[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part200 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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775: 2017/08/28(月)14:27 ID:OfH6q2nX(1) AAS
来年の今頃はプレ車の乗客は中華だらけと予想
776(1): 2017/08/28(月)15:08 ID:h6KyBPmt(1) AAS
次期京阪特急はプレミアムカー以外は３扉仕様でおながいします
777(1): 777 [777] 2017/08/28(月)15:09 ID:zHiAE45s(2/4) AAS
777
778(1): 2017/08/28(月)15:11 ID:zHiAE45s(3/4) AAS
>>765
でも前の人が座った椅子に座るのって嫌じゃない？
生温い椅子だったら特に
779: 2017/08/28(月)15:12 ID:/lVxLR3p(1) AAS
京 阪 関 係 者 こ の ス レ み て ニ ン マ リ ｗ
780(2): 2017/08/28(月)15:17 ID:7UKpgkRr(1) AAS
>>776
次のやつはラッシュ時は3扉で、それ以外の時間帯は車両真ん中の扉を締め切り、ドア上から収納座席を降下させる装置を搭載するそうです
781(1): 2017/08/28(月)15:23 ID:gzO/vxOL(1) AAS
>>778
若いネエちゃんが座ってた後なら喜んで座るわ
まだ温かいシートに頬ずりしてクンクンするね
782(2): 2017/08/28(月)15:26 ID:/4AZOp6J(1) AAS
改造なんて貧乏臭くてセコいよな、新車位導入しろよ。
京阪はそんなに金ないのか？
783: 2017/08/28(月)15:29 ID:zHiAE45s(4/4) AAS
>>781
アッー！？
784(3): 2017/08/28(月)15:33 ID:hbhmuyjD(1/2) AAS
>>764
近鉄だったら大和八木〜橿原神宮前や大和西大寺〜奈良とか普通にいるぞ。
785(1): 2017/08/28(月)15:36 ID:9TxAb3jq(1) AAS
>>784
それは他の路線から通しで乗ってるからでしょ。
京阪は本線以外に運行してないでしょ。
786: 2017/08/28(月)15:47 ID:wCa7IBXl(1/2) AAS
>>780
京阪ならやりかねんとおもった自分＜真ん中の扉はラッシュ専用特急
787: 2017/08/28(月)15:48 ID:wCa7IBXl(2/2) AAS
もしそのシステムを作るなら既存の3000系も改造で中央収納席つける可能性あるよなあとか思う
788: 2017/08/28(月)16:30 ID:xA/TDaM1(1) AAS
>>780
それ何て初代9000系w
(無転クロス時代は中扉締切運用が可能だった
・・・・・・がほとんど使われずｗ）
789(1): 2017/08/28(月)16:34 ID:X5pEw71G(1) AAS
>>784
もっと言えば、鶴橋〜大阪難波、丹波橋〜京都も普通にいる。
次は枚方市・樟葉通過にしてくれ！
790: 2017/08/28(月)17:08 ID:hbhmuyjD(2/2) AAS
>>785
確かにその通りだが、近鉄はその数分のために座席を確保しているということ。。
791: 2017/08/28(月)17:42 ID:X/WpZ/36(1) AAS
ＩＲで変わる？関西の鉄道網、京都から梅田から直通〜各社が夢洲へのアクセス構想
地下鉄中央線の延伸整備費は約５４０億円と試算。
京阪中之島線の中之島駅から夢洲まで延伸する案では約３５００億円かかる。
ＪＲ桜島線の延伸は約１７００億円。
ＩＲ事業者側に一部負担を求める方針を確認している。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
792: 2017/08/28(月)22:44 ID:ZuVXuIkS(1) AAS
>>789
枚方市・樟葉通過？
全席無料の100％着席ライナーやな。
793(1): 2017/08/29(火)18:57 ID:PiZu5ZyU(1) AAS
中之島線は九条まで延伸すれば大阪環状線のバイパス線として機能するな
794: 2017/08/29(火)19:43 ID:0d9Ia/vE(1) AAS
>>793
京橋〜北新地でバイパス機能は崩壊してるけど･･･
ほぼ同区間の市バス(36系統)は昼間でも15分間隔で満席
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