[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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539: 2017/12/15(金)22:09 ID:r+wTYLbK(1) AAS
まさか神戸線の10分間隔に7.5分間隔の地下鉄をそのまま入れるとでも？
540: 2017/12/15(金)22:27 ID:oZFwjElX(1) AAS
???
複線のままの場合の線路容量がどうのこうのという話みたいだが、複々線の方が線路容量が確保できることぐらいは誰でも分かるわw
現状で線路容量が不足しているならともかく、地下鉄乗り入れが理由で不足するというのが意味不明。
地下鉄と乗り入れした場合も神戸線の本数は変わらないと考えるのが普通だろう。
541: [age] 2017/12/15(金)22:41 ID:qijaFPdc(1/3) AAS
>>538
阪急梅田が余裕ないのは分かるけど地下鉄山手線と乗り入れても増発は無いから大丈夫なんやで
542: 2017/12/15(金)22:43 ID:PO0BHHM/(1) AAS
総合児童センターの移転を計画／１８年４月から設計に着手／神戸市
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
543(1): [age] 2017/12/15(金)22:50 ID:qijaFPdc(2/3) AAS
いや絶対増発しないとは言いきれんけどね
地下鉄との接続点が最も少ない阪急神戸線だと、そのまま乗り通して梅田まで行く人ってどれくらいいるのかの予想データとかあればいいけど
544: [age] 2017/12/15(金)22:52 ID:qijaFPdc(3/3) AAS
地下鉄との接続点とは大阪市営地下鉄との接続点てとこね
自分がもし西神住民なら阪神かJRと繋がってる方が嬉しい
545: 2017/12/16(土)00:03 ID:637PPCPr(1) AAS
阪急神戸線が10分サイクル、神戸市営地下鉄が15分サイクルだが、
乗り入れするとなればどっちに合わせるつもりなのだろう。
京都市営地下鉄東西線みたいなダイヤは勘弁。
546: [age] 2017/12/16(土)00:53 ID:tE5U9y81(1) AAS
15分サイクルで折り返し線は新長田にしかないという前提で無理矢理考えると
特急 梅田〜西神中央
快速急行 梅田〜新長田
普通 梅田〜新長田
普通 谷上〜西神中央
ありえないな（笑）
547(1): 2017/12/16(土)01:30 ID:bIJemEJv(1) AAS
>>543
直通運転となった場合、三宮方での朝ラッシュの通特、特急の増結が難しくなるわけで、ここをどう凌ぐかが問題であると思う。
最ピークには北口増結を復活させる必要があるかも。
ただ、新神戸接続の場合、朝ラッシュのダイヤ自体は一番組みやすい。
16分30秒サイクル
北神直通 西神中央〜新神戸〜谷上
特急通特 西神中央〜新神戸〜梅田
普通 西神中央〜新神戸〜梅田
地下鉄線内は２分45秒毎となってしまうため、運用数を現状並みになるよう、名谷始発を適宜挟むことにはなりそうだが、日中よりはスッキリした形に収まる。
548: 2017/12/16(土)08:24 ID:h6l0EHKw(1) AAS
増発しない限り特急・通勤特急の混雑が深刻化すると思うのだが
549: 2017/12/16(土)09:12 ID:HnsO2c/B(1) AAS
阪急「しゃあない、今通勤特急に乗ってるお客さんには隣の新快速に移って貰おか。」
550(1): 2017/12/16(土)09:41 ID:rFgHR5Gt(1) AAS
児童過密解消へ地下鉄「越境通学」認める 神戸市
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
551: 2017/12/16(土)12:13 ID:+h4C45mq(1) AAS
>>550
湊小学校も教室足りなくなるの？
552(1): 2017/12/16(土)18:28 ID:rjXje6ZC(1) AAS
>>547
谷上行は名谷発着でいいんじゃない？
西神中央や伊川谷から谷上に行く人って非常に少ないだろうから。
553: 2017/12/17(日)15:22 ID:QoUbAad0(1) AAS
新車の話題が消滅してて草
554(1): 2017/12/17(日)20:41 ID:0WhaUlj7(1) AAS
混雑分散という観点だと、阪急特急が神戸三宮止まり、阪急普通が西神中央乗り入れを
阪急は考えているのではなかろうか？
555: 2017/12/17(日)23:41 ID:GxoMAP0S(1) AAS
阪急も神戸高速の親会社になってるから
将来的にも新開地方面への直通は残すのかな
556: 2017/12/18(月)00:53 ID:GGO4zdMB(1) AAS
親だからこそ遠慮なく切れるんじゃね？
557: 2017/12/18(月)09:28 ID:3BVuaYTh(1) AAS
>>554
そしたら、直通で地下鉄沿線の客総ざらいって出来んくなるやん
558: 2017/12/18(月)10:24 ID:tASBgMyo(1) AAS
長田での阪神・近鉄の乗り入れの話も出ていたから
三宮・長田を2層駅にして阪急・阪神・近鉄・山陽と相互乗り入れにするんじゃないの？
阪神・阪急で地下鉄の乗客を分散させれば何とかなるのかも
相互乗り入れなら都市鉄道等利便増進法の対象になって国から金が出るし
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