[過去ログ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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300: 2017/05/23(火)21:41 ID:1ndKRMoG(1) AAS
せめて伊勢鉄がJRに引き継がれたら少しは話も違っただろうけど、土俵が悪すぎる
301
(2): 2017/05/23(火)22:10 ID:NnBTtLoQ(1) AAS
逆だぜ
伊勢線が三セクになったおかげでJR東海の負担は減ってる
302: 2017/05/23(火)22:42 ID:XL2Jd+40(2/2) AAS
もう一度まつり博・みえを開催して、輸送力増強と称して予算を通し伊勢市まで複線化はよ。
303
(1): 2017/05/24(水)07:24 ID:mbCVMYru(1) AAS
>>301
智頭急行とJR西日本の関係も同じだね。
304: 2017/05/24(水)12:14 ID:i9jQY0/1(1) AAS
草津線が亀山まで乗り入れるようになればJRで京都方面に行くのには便利なんだけどありえないだろうなぁ
305: 2017/05/24(水)12:32 ID:BUm1REEO(1) AAS
亀山まで乗り入れどころかリニア開通するくらいには加茂-亀山はないでしょ
306: 2017/05/24(水)19:24 ID:1p0JDpDo(1) AAS
リニア駅を亀山じゃなく伊賀上野に作ればいい

そうすれば、名張や草津方面からの乗客が増えてローカル線もすこし潤う
関西本線も亀山〜伊賀まで客が増える
307: 2017/05/24(水)19:30 ID:DJwM4ZgS(1) AAS
リニアの駅を伊賀の里に作ろうとしたら甲賀が反発して忍同士の戦いとなり、間をとって柘植駅になりましとさ。めでたし、めでたし。
308: 2017/05/24(水)21:19 ID:3fvFhNHA(1) AAS
隣の奈良県ではリニアの駅をめぐって3市が争ってるのに三重県では亀山以外に誘致に積極的な所無いね
309
(1): 2017/05/24(水)21:30 ID:fM04/pGs(1/3) AAS
消去法で亀山しか選択肢無いとか?
桑名・四日市→名古屋に近すぎる。
津・鈴鹿→ルートから外れる。
伊賀上野→田舎過ぎて需要が少ない、名古屋から距離が開きすぎて奈良に近すぎる。
310: 2017/05/24(水)21:47 ID:yYMYcyrh(1) AAS
関ドライブインの地下が便利
文句あるなら関西線を引っ張って来い
311: 2017/05/24(水)21:53 ID:+Z1wnf8C(1) AAS
伊勢鉄レールバスが更新時期を迎えるタイミングで電化して
313の派生バージョンを購入して
名古屋→津で(四日市まで快速、その後は普通)列車が走ればいいが、無理だろうな。
312: 2017/05/24(水)22:13 ID:MeQZZVeb(1/2) AAS
電化なんてなったら一大事業だから三セク自治体の予算だけでは絶対無理だろ
313: 2017/05/24(水)22:15 ID:GKmIRnDZ(1) AAS
伊勢鉄が名古屋方面唯一の鉄道ならまだしも近鉄があるからなあ
314
(1): 2017/05/24(水)22:27 ID:MeQZZVeb(2/2) AAS
地方交通線転換の三セクで転換後電化した路線なんてあるのかね
315: 2017/05/24(水)22:28 ID:fM04/pGs(2/3) AAS
会津鉄道。
316
(1): 2017/05/24(水)22:29 ID:o8mthUjE(1) AAS
京都丹後鉄道
317: 2017/05/24(水)22:33 ID:+COS0ccP(1) AAS
三重県が金をかけるなら、関西線愛知県内を複線化するのが最善だと思う。県外だから不可能だけど。

それによって近鉄との競争力が生まれ、近鉄はラッシュ時混雑低下による準急の減少とスピードアップ、JRは四日市ドームなどの潜在需要を喚起できる。たぶん。
318: 2017/05/24(水)22:42 ID:fM04/pGs(3/3) AAS
>>316
たったひと区間(宮津〜天橋立)だけなんだけどね。
宮福線は転換ではなく新線だし。
319: 2017/05/25(木)03:20 ID:WZtFtv7P(1/2) AAS
>>284

記憶が有っていれば、乗降口のドア開く→運転席のガラス開ける
だったはず。

つまり運転手に切符を渡すのは、ドアが空いてからワンテンポ待っていなくてはならない。
アナウンスが流れていても、それを知らない人が乗車券箱に切符を入れたんだと思う。

日本語を理解出来ない外人さんは、何が何だか分からないだろうなあ。説明書きも日本語のみのようだし。
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