[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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723(2): 2017/06/26(月)22:54 ID:7O6Yr3kN(1) AAS
かすが廃止はどっちが悪いんだ？
724: 2017/06/26(月)23:27 ID:y0fgdl9u(1) AAS
かすがは退潮傾向に歯止めがかからなかったからどうにせよいずれなくなったでしょ
奈良〜名古屋通しの需要なら京都周りで所要時間は同程度、本数はずっと多いし途中駅需要なら近鉄優位
725: うさにゃん 2017/06/27(火)00:47 ID:S54Cnx9z(1/3) AAS
>>709
西厨アホ過ぎワロタ
こいつ真性じゃねーかｗｗｗ
まさかと思うが西が全部自費で電化したと勘違いしてねーかこいつｗ
726: 鶴にゃん 2017/06/27(火)01:00 ID:S54Cnx9z(2/3) AAS
>>719
京都〜（草津線）〜亀山〜伊勢なんて列車があってもよさそうなのにな。
西からしてみれば亀山までしか金が入らないからやる気がないんだろう。
>>722
正解
国鉄も関西線は元は私鉄でライバルだったから
国策で編入した後もあまりやる気がなかったのかもしれないな。
そういう意味では近鉄は敵の敵で味方という考えなのかもしれない。
>>723
東海の片乗り入れという時点で西にはやる気０だろ。
省3
727: 2017/06/27(火)05:51 ID:ocitjeuv(1) AAS
>>714
赤字です。補助金含みで黒字となっている。
富山港線、北陸本線も、黒字だったらJR西日本がそのまま運営している。
もともとスーパー特急方式だったのを、森さんが強引に変更した。
北陸本線でも多いところで輸送密度12000人だから、関西本線と大して変わらん。
728: 2017/06/27(火)06:16 ID:iQJPVHXW(1) AAS
>>699に張り付けてあった動画を見た。
ここの住人や利用者からみれば何をいまさらと思うけど、帰宅ラッシュに7分も運転
停車はまずいよな。近鉄との比較（勝ち負け）は別にして動画のコメントにもあるように
蟹江〜弥冨間の複線化は本気で考える時期じゃないかな。
729(1): 2017/06/27(火)07:51 ID:iwPHzH1G(1/2) AAS
それ以前に二両編成はやめろ
730: 2017/06/27(火)08:14 ID:PUxZ9qzo(1) AAS
当たり前だけど、関西線のネックは列車本数と利用者（通過人員）が最も多い
愛知県内の大半が単線ということだよな。
>>729
ごもっともです。
731(1): 2017/06/27(火)09:27 ID:Wkncsqf/(1/2) AAS
>>723
下手に観光列車でもないのに急行の癖に余計なカネとったからだろwww
中身は近鉄の急行レベルだし。
ただ快速だったとしても1往復ではやはりダメだろうな。
今、名古屋〜亀山で電車の快速があるけど、これに組み込めばよかった。四日市〜亀山が快速と普通2本になる(途中駅は1時間1本のままだけど)が。
732: 2017/06/27(火)09:28 ID:Wkncsqf/(2/2) AAS
亀山からはJR西日本は各駅に停車、JR西日本は127(1両単位の122も？)を入れて相互乗り入れで。加茂から大阪環状線が1時間1本になるけど(快速が奈良に行き、奈良で始発大和路快速乗り換え)。
こうすればJR西日本の亀山〜加茂〜奈良も127になるし。
ただし127の奈良乗り入れは昼間のみがよかったか？さすがに2、3両で通学は捌ききれないだろうからね。通勤で天王寺方面も多いだろうし。
733: 2017/06/27(火)10:00 ID:iwPHzH1G(2/2) AAS
昔は名古屋から奈良行きの快速が出てたんだけどね
キハ30系列も混ざってたりしてさ
734: 2017/06/27(火)10:06 ID:qGasMfAI(1) AAS
以前、関西線非電化スレで、北海道のキハ201相当する車両作って、
大和路快速と協調運転して、非電化区間を活性化しよう。と言ってる人がいましたよ。
実現性は、？？？
735(1): 2017/06/27(火)11:32 ID:uYnPdARW(1) AAS
名古屋-奈良なんて根本的に移動人口が少なすぎだろw
直通列車なんて無意味
736(1): 2017/06/27(火)12:25 ID:+uXbPOW/(1) AAS
バスもあるけど本数少ないしね
それくらいの需要ということだろう
大半は何も考えず新幹線利用じゃないかな
737: 2017/06/27(火)12:32 ID:ipowXNjg(1) AAS
名奈は安く上げたきゃやはり近鉄が一番
738(1): 2017/06/27(火)12:41 ID:QH4+QGwV(1) AAS
>>735
名阪国道を走ってると移動人口はそれなり
に有りそうだけど普通に車で行くし
739(1): 2017/06/27(火)13:45 ID:jjpKymkP(1) AAS
便利で快適な近鉄をご利用下さい
740: 2017/06/27(火)17:24 ID:JYc+UrDp(1) AAS
>>738
あんた名阪国道を走ってる車がみんな奈良に行くと思ってるのかw
奈良最寄りのインターで降りる台数なんてごくわずかだぞ
741: 鶴にゃん 2017/06/27(火)22:20 ID:S54Cnx9z(3/3) AAS
>>731
急行料金なんて大して高くないだろ
奈良まで1000円ちょっとだったろ
みえの指定席料金往復とそんなに変わらん
>>739
最近はバスのほうが安いな
742: 2017/06/27(火)22:23 ID:+AhEeN5o(1) AAS
>>736
名奈というより、八木にたまたま大坂行きが止まるというだけだろ。
いわば通過交通のメリットを享受してるということ。
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