[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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900: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/05(水)21:07 ID:X1xoDfrL(1) AAS
AA省
901(1): エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下 2017/07/05(水)21:58 ID:OV1VQ4Im(3/4) AAS
あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
省20
902(1): エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下 2017/07/05(水)21:58 ID:OV1VQ4Im(4/4) AAS
あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
省20
903: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/07/05(水)22:07 ID:Vcp+hR1P(1) AAS
AA省
904: うさにゃん 2017/07/06(木)01:22 ID:pIkNLIEJ(1/4) AAS
>>842
なんでお前はすぐ１つ前のレスに書いてあることが読めないのか。
名古屋から各駅停車になるタイプを作ればいいだけだろ。
>>848
まだ決まってないぞ。
名古屋で利用者数が落ちるのでこだまの半分くらいが名古屋停まりになる。
>>856
だから県がようやく重い腰をあげてJRの在来線を改良してくれるんだろ。
>>857
この地域は基本的に波風が立たないからな。関西はそれぞれの府県の自己主張が強すぎ。
省2
905(1): 2017/07/06(木)02:52 ID:TKGrdnwb(1) AAS
4年後に三重県で国体やるらしいけど、お召しは走らんだろうなあ
906: 鶴にゃん 2017/07/06(木)02:58 ID:pIkNLIEJ(2/4) AAS
>>876-877
だから地元の意向と全く違うと何度言えば分かるんだ。
>>880
京田辺なんかに駅を作るバ関西人は巣にお帰り下さい。
>>886
あまりにもリニアの影響力を見下しすぎ。
だいたい南紀に乗り継ぐのに東京を何時に出ればいいのか考えれば少ない理由が分かるだろ。
鉄道利用は３時間以上を超えると需要が乏しくなる。
リニアと南紀を利用すれば東京から３時間圏内に三重県が入ってくるんだぞ。
北陸が新幹線開業して一気に鉄道利用が増えたのを見れば一目瞭然だろうが。
907(1): 2017/07/06(木)03:16 ID:nzG8Ce0O(1) AAS
北陸の鉄道(新幹線)利用が増えたのは、もともといた利用者が飛行機からシフトしただけ
全体としては大して変わってない
開通直後は話題性で観光客が増えたけど、もう落ち着いてきた
実際に北陸新幹線に乗ってみると、休日やごく一部の利用しやすい時間帯の列車以外はガラガラ
908: 2017/07/06(木)07:47 ID:DKfGoZKy(1/2) AAS
>>905
伊勢市で開会式するから、100％近鉄利用ですな。
909: 2017/07/06(木)09:02 ID:plv6/gAr(1) AAS
北陸の人口を考えたら首都圏から行き来する人間なんてしれてるからなw
三重県でも同じ
リニアが開通したらしばらくは観光客が増えるだろうけど2-3年もすれば普段に戻る
910(1): 2017/07/06(木)10:56 ID:9gqVM2GX(1) AAS
北陸と紀州じゃ沿線人口が違いすぎるし、人口構成も違うぞ。
名古屋からは高速バスの選択肢も有るが、両方とも普段は半分死んだ状態だぞ。
伊勢自動車道を降りてからは高速も普段はガラガラだし。
三重県南部（和歌山県新宮市を含めても）なんて何処も過疎地帯で超少子高齢化（この先２０年で更に人口半減だよ）。
こんな状態でこの先お客が増えると思うか？。
紀州地方は大体此処３０年で列車利用客が約７０％も減少してるのに。
911(2): 2017/07/06(木)14:19 ID:A6NMyxPV(1) AAS
なんかコテハンの前からのレス見てると寝ぼけたことばっかり言ってるな
こんなヤツが会社経営したらいっぺんに会社が傾くだろうw
912: 2017/07/06(木)21:55 ID:DKfGoZKy(2/2) AAS
伊勢市で踏切調査のアンケートやってた。
913: 鶴にゃん 2017/07/06(木)23:28 ID:pIkNLIEJ(3/4) AAS
>>907
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
依然として高水準を保っているようだが？
お前の言ってることは全て言葉のイメージのみだけで具体的な数字が何一つない。
増えていないというならそのソースを示してみろ。
>>911
お前は会社員にすらなれない無能だろうが。
どうせ東海に肩入れするような内容が気に食わないだけだろ。
東海の在来線なんかに期待すると肩透かしを食らうのが嫌だから
最初からネガティブな思考に傾倒しておけば嫌な思いをしないだろうという
省1
914: うさにゃん 2017/07/06(木)23:30 ID:pIkNLIEJ(4/4) AAS
>>910
お前の話は今の話。
俺が言ってるのはリニア開通後の話。
そもそも三重県全体の鉄道利用のことを言ってるのに過疎地の紀州だけ取り上げて
やれ意味がないだの話が脱線しすぎ。
お前は東海の在来線を何がなんでもネガることしか頭にないだけ。
思考が凝り固まって柔軟な発想ができてない老害そのものだなｗ
915(2): 2017/07/07(金)02:16 ID:BcUSzV+S(1) AAS
亀山にリニア駅を作ることによるプラスの経済効果だけでなく、
近鉄客の逸走からの近鉄本数削減もしくは赤字転落から廃止へのシナリオを歩むマイナスの経済効果と、
両方を試算することは必須だよな。
名阪特急や名伊特急がなくなれば、名古屋線はただのローカル線に成り下がる。
916: 2017/07/07(金)02:45 ID:fWga+Iur(1) AAS
あたま大丈夫？
917(1): 亀にゃん 2017/07/07(金)02:52 ID:a7sSvnBs(1/3) AAS
>>911
予算を出すのはあくまでも東海ではなく三重県や沿線自治体だよ。
リニア関連で在来線を強化したいと地元が言ってるんだから、東海のお金が動いているわけではないから。
なんか鉄道スレなのに不自然にマイカー誘導してるからおかしいなと思ったけど
君近鉄スレ住人でしょｗ
近鉄の客が取られるからってそんなに焦らなくていいよｗ
まあ近鉄は経営が傾いてるしこれ以上JRに客を取られるとさらに悲惨なことになるよね。
918(2): うさにゃん 2017/07/07(金)02:55 ID:a7sSvnBs(2/3) AAS
>>915
特急はなくならないが、３セク切り捨てはさらに進むだろうなｗ
鳥羽〜賢島間なんかは競合してないし次の３セク化路線として候補に上がりそうだ。
まあ志摩スペイン村にしても閑古鳥だからな。
あの辺はJRの攻勢とは関係なくもうダメだろう。
919: 2017/07/07(金)06:44 ID:CCA45j7C(1) AAS
>>918
賢島のホテルがあるのに近鉄が、なんで志摩線手放すんだよ。
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