[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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941: 2017/07/08(土)13:30 ID:7ka7blwr(1) AAS
>>939
赤字は赤字だけど大赤字では無いよ。
某経済紙が営業係数を出しているが（営業係数は有る程度の目安にしか成らないけど）、近鉄名古屋線系統は（志摩線等も含め）９０台前半、名古屋線は８０台中盤位だから多少の足が出る程度だと思われる。
因みにＪＲ線は何処もボロボロの赤字で、関西線でも１６０前後を行ったり来たり。
紀勢線、参宮線、名松線なんて目も当てられない惨状。
ＪＲ東海じゃなきゃとっくに切捨てだわな（其のうち株主から文句が出そうが）。
942(1): 2017/07/08(土)14:07 ID:ykCqNGge(1) AAS
>>939
路線は赤字だけども、子会社やそれを含めた地域全体での恩恵は赤字なんて軽く
消し飛ぶぞ。
営業係数厨は国土交通省に掛け合って全ての一般道路は赤字だから撤去しろと叫んでこいよ。
943(1): 2017/07/08(土)14:42 ID:UaTel0MT(1) AAS
伊勢鳥羽は勿論、志摩地方は近鉄のブランドイメージの一つと言っても間違いではない。
鉄道事業で見れば伊勢志摩ライナーや、しまかぜ、つどいを投入している事からもわかる。
944(1): 2017/07/08(土)15:59 ID:I6CK01bN(1/2) AAS
大げさな話をすれば
近鉄が開発しなかったらサミットが開かれることもなかった
945: 鶴にゃん 2017/07/08(土)17:07 ID:3+YlLk3V(1/7) AAS
>>936
リニア開業に合わせて在来線の複線化が行われるから。
その予算も毎年少しずつ繰り越している。
>>940
それはその通り。
あくまでもJRは遠方からの客と住み分ければよい。
紀勢線・参宮線が一部複線化した程度では近鉄には遠く及ばない。
ただ亀山と津の間だけは強化すればよい。
>>942-944
というわけで近鉄厨がいっぱい釣れた。答え合わせやな。
946: 2017/07/08(土)17:59 ID:BOQoKFLF(1) AAS
在来線の複線化？
亀山と津の間だけ強化？
これから少子化で通勤通学人口が減少していくのにバカかw
947: 鶴にゃん 2017/07/08(土)18:09 ID:3+YlLk3V(2/7) AAS
それはやろうとしている三重県と沿線自治体に言ってくれ。
東海は最初から自力ではやらないと明確にしている。
やる気があるのは三重県の方だ。
948: 2017/07/08(土)18:49 ID:iP0Kg0nU(1) AAS
リニアにあわせて複線化ってソースは？
949: 鶴にゃん 2017/07/08(土)18:51 ID:3+YlLk3V(3/7) AAS
亀山市のHPこの前貼っただろ
決定はしてないがだいたいその方向で進むだろ。
950(1): 2017/07/08(土)18:53 ID:rSLwx03S(1) AAS
それは地元の願望では
951(1): 2017/07/08(土)19:40 ID:I6CK01bN(2/2) AAS
鶴亀くんは今日も元気だねぇ
952(1): 2017/07/08(土)20:35 ID:qSK1Gh50(1) AAS
願望が実現すると思ってるなんてオメデタイことw
そんなのが事実なら北川知事の時代に伊勢まで新幹線が来てるわ
953(1): 2017/07/08(土)21:15 ID:5LtOH/y1(1) AAS
まぁでも紀勢線も複線になって、関西線も複線になって大和西大寺みたいになった亀山駅も見てみたくはある。
現実的には今のダイヤを調整してリニアに接続するだけだろうがな
954(1): 2017/07/08(土)22:32 ID:39J8+NpC(1) AAS
>>951
糞コテｲﾗﾈ
百害あって一利なし
955(1): 鶴にゃん 2017/07/08(土)23:10 ID:3+YlLk3V(4/7) AAS
>>950
公共事業なんてケチっても予算が減らされるだけだから
採算性なんて最初から二の次だろ。
高速道路をあらかた作り終えた三重県にとって大型公共事業なんてもうない。
まさか津や四日市に都市高速を作るなんて無駄なことはやらないだろうし。
>>952
＞伊勢まで新幹線が来てるわ
名古屋から近鉄に乗り入れれば別に夢物語でもなんでもない。
リニア開通後は東海道も余裕ができるからな。
東京駅に近鉄特急が乗り入れることもやろうと思えばできる。
省9
956: 2017/07/08(土)23:12 ID:NMT0nPck(1/2) AAS
でも複線化するならそのほとんどの区間は愛知県だが
957: うさにゃん 2017/07/08(土)23:27 ID:3+YlLk3V(5/7) AAS
複線化区間は笹島〜弥富14.6kmに対して
桑名〜朝明1.6
富田〜富田浜1.3
四日市〜南四日市3.2
河原田〜亀山15.8
だから三重県の方が長いｗ
ま、河原田〜亀山間は必要ないだろ、というツッコミはあると思うが
加佐登〜井田川の１駅間は１５分ヘッドのダイヤを想定すると
複線化されていた方が好ましいゾ。
ただ増発するとは一言も言ってないゾｗ
958(1): 2017/07/08(土)23:29 ID:uq6F7jBM(1) AAS
>>955
どうしようもない屑以下のキチガイ糞コテでごめんなさいまでは読んだ
959: 亀にゃん 2017/07/08(土)23:41 ID:3+YlLk3V(6/7) AAS
ただ関西線の亀山と柘植の間が単線でも電化されたとなれば話は別だけどね。
東海と西日本共同開発の325系（仮）を投入して名古屋〜京都間の新快速を毎時１本運行…
同じく共同開発のキハ77系（仮）を投入して京都〜鳥羽間の伊勢路快速を毎時１本運行…
むにゃむにゃ…
960: 2017/07/08(土)23:41 ID:oJ7lASP7(1) AAS
志摩線はわざわざ割増運賃を徴収するほどの赤字なんですよ
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