[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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310: 2017/05/24(水)21:47 ID:yYMYcyrh(1) AAS
関ドライブインの地下が便利
文句あるなら関西線を引っ張って来い
311: 2017/05/24(水)21:53 ID:+Z1wnf8C(1) AAS
伊勢鉄レールバスが更新時期を迎えるタイミングで電化して
313の派生バージョンを購入して
名古屋→津で（四日市まで快速、その後は普通）列車が走ればいいが、無理だろうな。
312: 2017/05/24(水)22:13 ID:MeQZZVeb(1/2) AAS
電化なんてなったら一大事業だから三セク自治体の予算だけでは絶対無理だろ
313: 2017/05/24(水)22:15 ID:GKmIRnDZ(1) AAS
伊勢鉄が名古屋方面唯一の鉄道ならまだしも近鉄があるからなあ
314(1): 2017/05/24(水)22:27 ID:MeQZZVeb(2/2) AAS
地方交通線転換の三セクで転換後電化した路線なんてあるのかね
315: 2017/05/24(水)22:28 ID:fM04/pGs(2/3) AAS
会津鉄道。
316(1): 2017/05/24(水)22:29 ID:o8mthUjE(1) AAS
京都丹後鉄道
317: 2017/05/24(水)22:33 ID:+COS0ccP(1) AAS
三重県が金をかけるなら、関西線愛知県内を複線化するのが最善だと思う。県外だから不可能だけど。
それによって近鉄との競争力が生まれ、近鉄はラッシュ時混雑低下による準急の減少とスピードアップ、JRは四日市ドームなどの潜在需要を喚起できる。たぶん。
318: 2017/05/24(水)22:42 ID:fM04/pGs(3/3) AAS
>>316
たったひと区間（宮津〜天橋立）だけなんだけどね。
宮福線は転換ではなく新線だし。
319: 2017/05/25(木)03:20 ID:WZtFtv7P(1/2) AAS
>>284
記憶が有っていれば、乗降口のドア開く→運転席のガラス開ける
だったはず。
つまり運転手に切符を渡すのは、ドアが空いてからワンテンポ待っていなくてはならない。
アナウンスが流れていても、それを知らない人が乗車券箱に切符を入れたんだと思う。
日本語を理解出来ない外人さんは、何が何だか分からないだろうなあ。説明書きも日本語のみのようだし。
320: 2017/05/25(木)03:24 ID:WZtFtv7P(2/2) AAS
>>288
バラバラなんですよね。それを初めて利用する人は理解できないのは仕方が無いと思う。
ワンマンのはずなのに、何故かもう1名乗っていたり。あれは何でしょう？別の駅に移動するために乗っているとか？
321: 2017/05/25(木)10:44 ID:RH1oGEiZ(1) AAS
ワンマンに車掌が乗ってること、けっこうあるよね
車補は売ってくるけどドアはウテシが開けてるし、よくわからん
便乗なら出札業務はしないはずだし
322: 2017/05/25(木)11:15 ID:yCEMaWp3(1) AAS
>>314
阿武隈急行線
323: 2017/05/26(金)23:28 ID:VErTO+S2(1) AAS
運転士が3人乗ってるとまるで前が見ないんでコマル
324: 2017/05/26(金)23:49 ID:kFUbjhyh(1) AAS
近鉄名古屋線は混雑時の混雑率も大したことないんでさほど困ってないよ
むしろ改善してほしいのはJR
325: 2017/05/27(土)00:31 ID:mkBW+ArL(1) AAS
AA省
326: 2017/05/27(土)10:41 ID:hwZzDPcg(1/3) AAS
でも東海は改善する気ないからね
みえも2両に戻しちゃったし
327(2): 2017/05/27(土)10:47 ID:7ws+9RGS(1) AAS
JRって名鉄相手だとこれでもかってくらい対抗するのにな。東海道線VS名古屋本線みたいに。
近鉄相手だと一応抵抗のポーズはしつつも実質無条件降伏に近いもんな。なんでだろ。
328(1): 2017/05/27(土)12:19 ID:cZAINjqe(1) AAS
単純に線路容量の問題かと
単線＋貨物がボトルネックだし
329(1): 2017/05/27(土)13:06 ID:AzcUrWy/(1) AAS
>>328
やる気があるならとっくに複線にしてる
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