[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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424: 鶴にゃん 2017/06/04(日)17:36 ID:k0t6DoEI(1/2) AAS
>>26-27
断って当然だろ
一部肩代わりくらいじゃ全然元が取れないし
たった２両のワンマンが走る路線にどこにそんな収益性があると言うんだ
さすが経営センスのある葛西氏と言えるな
馬鹿な鉄ヲタの願望を叶えるために会社の金を溝に捨てないのは当然
425: うさにゃん 2017/06/04(日)17:45 ID:k0t6DoEI(2/2) AAS
>>29
そんな片道２００円そこそこの短距離区間に何億も投資して回収できるわけないじゃん
JRの運賃が私鉄や地下鉄よりも割安なの考えればすぐに分かるだろ
>>38
そもそもあんなところに家を建てるのは馬鹿だからな
>>191
これゴミ京阪ヲタが食いついてきたから煽ったったわｗ
>>198
でも運賃水準は全国的に同じなんだから首都圏だけが混雑に耐えなければならないなんて理由にはならん。
>>217
省3
426: うさにゃん 2017/06/04(日)18:00 ID:fQyB6Sty(1/6) AAS
>>243
だから勝川じゃなくて名古屋の乗り入れの方が重要だと何度言えば分かるんだ。
リニアの工事が終わらない限り名古屋に入れないから現状維持だ。
勝川なんかに乗り入れても誰も乗らんわ。
>>286
キハ25のパワーアップ版が導入されれば可能性はあるが
>>301
負担は減ったが同時に利益も減ってる
>>303
いや、伊勢鉄は三重県が出資してるから智頭急行ほど友好的ではないぞ
省6
427: うさにゃん 2017/06/04(日)18:02 ID:fQyB6Sty(2/6) AAS
>>329
儲からない路線にやる気だけでむやみに投資するのはただの馬鹿
精神論とか池沼か
>>331
つうか駅の利用者数を見れば一発だろ
近鉄ですら１万人超えてる駅がほとんどないのに
>>350
そもそも関西線なんてほとんど貨物専用だったからな
工場は町外れに多いし旅客は近鉄と住み分けができていた
民営化して旅客に躍起になってただけで最初から旅客がメインだったわけではない
省2
428: 亀にゃん 2017/06/04(日)19:17 ID:fQyB6Sty(3/6) AAS
>>26
高架化を断念したから葛西会長のせいなの？
それならなんで名松線とか残してるわけ？
何でもかんでも自分の願望が叶わなかったら葛西会長のせいにするのやめなよ
じゃあ近鉄みたいにローカル線３セクに切り捨ててる会社はどうなるの？
よっぽど儲けに走って赤字区間切り捨ててるんだけど
近鉄の社長の名前なんてどうせ知らないでしょ？
そうやって印象操作ばかりするのは左翼の特徴だもんね
429: 鶴にゃん 2017/06/04(日)19:18 ID:fQyB6Sty(4/6) AAS
>>26ってブルークマーガイジ臭えなあ
あいつ特急誘導の近鉄大好きでしまかぜマンセーしてたし本当うぜえ
430: 2017/06/04(日)19:37 ID:2gRJUvn5(2/2) AAS
新・鉄道ひとり旅で鉄道BIG4の吉川が伊勢鉄に来てた
431: 2017/06/04(日)20:02 ID:h9WLVCKK(1) AAS
伊勢鉄は乗っても面白く無いからなあ
432: 2017/06/04(日)20:33 ID:K2eO/Cxt(1) AAS
それよりみえの最終なんで2両なんだ？
ラッシュ時並みの激混みなんですけど
433(1): 2017/06/04(日)20:35 ID:YKurfKH4(1) AAS
どうせ桑名か四日市で大半が降りるだろうから我慢せい とでも思っているんだろう
434: 2017/06/04(日)21:20 ID:/US8yGDp(1) AAS
>>433
実際桑名でごっそり降りるし、四日市でも結構降りるし、四日市過ぎると2両でも余裕で席座れる状況だからなぁ。
鈴鹿、津、松阪まで乗る人間がもっと増えないと。
435: 2017/06/04(日)21:22 ID:iMOxBtOK(1) AAS
四日市で亀山方面と津方面で2両ずつに分離しよう
436: 2017/06/04(日)21:32 ID:SrHg8M3w(1) AAS
結局時間1本しかないのがネックだな
たまたま時間のあう人ならともかく、最悪次は1時間後だよと言われても
その間にどんどん出てる近鉄に流れちゃうでしょ
437: 鶴にゃん 2017/06/04(日)22:01 ID:fQyB6Sty(5/6) AAS
伊勢鉄道をJRに再編入して電化するか蓄電池車両でも導入すれば可能性はあるが現状ではなんともならん
だいたい朝の通勤ラッシュで津や松阪から名古屋に行くみえがこの本数じゃなあ
帰りはいいかもしれんが行きがこんなんじゃ定期も作れない
せめて９時台にもう１本ないと
津駅四日市方面
7 四27 [快み]名44
8 河03 [快み]名23 [特南]名41 四47
9 四39
関西線の複線化もこの辺りが解決しない限り無理だわな
438: うさにゃん 2017/06/04(日)22:05 ID:fQyB6Sty(6/6) AAS
つうかアホみたいに複線化とかインフラの方ばかり目を向けているが
肝心なのは乗務員の調達だぞ。
年収５００万、生涯年収２億だから車両１両入れるのと変わらん。
まあリニアができて新幹線の乗務員が余るまでは現状維持だろう。
439(1): 2017/06/04(日)22:34 ID:VHqwHytq(1) AAS
最終みえで四日市降りる人間は駅からは自転車なのかな？
あの時間でバスは動いてないだろうし、徒歩圏にそこまで人は住んでないと思うし、市役所以西はそもそも近鉄使うだろ
440(1): 2017/06/04(日)23:46 ID:MBCPMtkO(1) AAS
みえは下りは一時期21時台の臨時出したりして通勤客囲おうとしてたのに
7時台に名古屋に着く便を作らんのはほんと意味わからん
区間快速が走る前の時間帯ならダイヤ組めるはずなのに
通勤に限らず、新幹線乗り継ぎだけどみえの始発が遅いから仕方なく近鉄使うとかいう事例は多いんじゃないの
441: 2017/06/04(日)23:48 ID:xKoUI21y(1) AAS
>>439
あのへん寂れてるように感じるけど、実は徒歩圏内の住宅けっこう多いよ
あとは家族が車で迎えに来てる
442: 2017/06/05(月)00:08 ID:fRrOOSVj(1) AAS
駅に隣接して駐車場があるからそこに車を置いてる人もいる
443: 2017/06/05(月)00:10 ID:95W4Qc5R(1/2) AAS
四日市駅なんかフツーに工業地帯の貨物駅の雰囲気だもんな。
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