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三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
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6: 名無し野電車区 [] 2017/04/11(火) 20:46:49.79 ID:IASQ+JRz 「関西線名古屋〜弥富を複線化してー」ていう人おりますけど…個人的には今のままで充分だと思います。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/6
7: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 00:14:06.70 ID:in3S0ePb >>6 今のままだと遅延が常態化してるから複線化してほしいとの声が多いのは当然だろう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/7
8: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 01:53:56.00 ID:Q+vVQSVy 四日市駅高架化してほしい 23号線から近鉄四日市に行くの面倒だし踏切長ぇよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/8
9: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 06:25:03.56 ID:hq0wXXiP 複線化とか伊勢鉄道電化とか、享受される恩恵が遅延の解消や近鉄と変わらない時間になるだけじゃどうもならんよね 結局は本数少なすぎて大多数の選択肢の中に関西線てのが存在しないわけだから 複線にして、速達化して、近鉄並みに増発します、でスタート地点に立てるわけよ そうなるともう一大プロジェクトだよね 現実感に乏しすぎる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/9
10: 名無し野電車区 [] 2017/04/12(水) 06:54:48.58 ID:CajBO/mA 意味不明 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/10
11: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 08:03:26.20 ID:d9Kfhtzq 複線化したところで名古屋駅や四日市駅の折り返し能力がクソ過ぎて増発出来ないし、増発するのには変電設備の増強も必要。 線路増やせばイイってもんでは無いんだよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/11
12: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 12:31:47.57 ID:b8ACDrZE 意味は分かるだろ さておき、仮に名古屋〜桑名間が複線化したら近鉄客の一部がシフトして、近鉄から準急がなくなるかもな。 そしたら近鉄の急行がスピードアップしたり、パターンダイヤが整ったりするかも？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/12
13: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 13:10:39.68 ID:9RdMEBUN 三重県は近鉄とJRと両方がある桑名、津、松阪、伊勢は高架でも不思議じゃないのにな 山陰地方の島根県鳥取県は米子を除いて主要な駅は高架になってる 有力な議員がいるってのもあるけどw http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/13
14: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 14:56:23.87 ID:reLfekyu >>有力な議員がいるってのもあるけど それが全てだろ 鉄道だけじゃない、山陰は空港も多すぎ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/14
15: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 19:12:51.75 ID:a0idsqft 今頃になって津駅横の踏切を拡幅する無能な津市 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/15
16: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/12(水) 20:54:46.25 ID:G/LNXL41 無駄に広げようとするから何年掛かるかわからん JRだけ広がれば良いんだけど近鉄も広げるからなー また通行止めで大迷惑だ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/16
17: 名無し野電車区 [] 2017/04/12(水) 21:07:44.50 ID:qSfPrmcK あそこは近鉄は高架だな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/17
18: 名無し野電車区 [] 2017/04/13(木) 00:53:29.06 ID:2DndUtve 関西線名古屋口…もし管轄が西日本だったら南四日市までは完全複線化してくれたかもしれないな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/18
19: 名無し野電車区 [] 2017/04/13(木) 03:06:40.59 ID:G6B2GSyg ないな、天鉄管理時代の三重県内の放置ぶりを見ていたから 電化は新宮まで、加茂まで、柘植まで 見事だ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/19
20: 名無し野電車区 [] 2017/04/13(木) 06:20:06.55 ID:HNUStCBv >>18 以前にも書き込んだけど大阪本社からみたら名古屋口なんかどーでもいいところ。複線化なんかありえないし、 名古屋から伊勢方面への快速みえ設定もないだろうな.関西線も１時間に１本の運転で１０３系でお茶を濁して いるんじゃないか。名松線、参宮線もとっくの昔に廃止だろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/20
21: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/13(木) 08:08:47.87 ID:lo8IjuG9 関西線の複線化は次第に弱体化してゆく国鉄の内情を考え今やっとかないと橋の更新もままならなくなると 当時の国鉄の人が考えて大河川の多い弥富ー富田間を複線化。 名古屋ー弥富間は名古屋市内の高架工事のついでにやれば良いやと考えて用地取得だけして高架工事が始まらずに国鉄終了。 いちおう先見の明は有った。 富田浜ー四日市間は三岐鉄道が四日市駅乗入れ用に取得してた用地を転用して東海がF1対策で複線化した区間。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/21
22: 名無し野電車区 [] 2017/04/13(木) 08:34:37.29 ID:zCe7sIvN >>21 F1対策とは初見だ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/22
23: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/13(木) 10:55:16.81 ID:wjyJEeI+ >>18 逆にそれどころか、快速みえに於けるカミンズ製エンジンへの換装や、キハ75の様な高性能DCの導入すら行われなかったな。 勿論113系の切妻食パン改造車が導入されてる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/23
24: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/13(木) 12:29:53.60 ID:U0YHv0iO 関西本線（亀山〜加茂）スレが落ちた・・・次はここに統合かの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/24
25: 名無し野電車区 [sage] 2017/04/13(木) 15:25:37.66 ID:1fAgJjn8 >>21 その当時の国鉄の人らもまさなその後30年経っても名古屋口が単線のままだとは思いもしなかったろう…… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/25
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