[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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677: うさにゃん 2017/06/24(土)17:17 ID:EklejPsG(1/2) AAS
369億を14kmで割るとキロ単価26億か
名古屋−弥富が16.4kmだから400億近くかかることになるな
だいたい２：１：１の割合で負担するから県200市100JR100くらいになる
アホらしくてやってられんだろこんなの
678: うさにゃん 2017/06/24(土)17:18 ID:EklejPsG(2/2) AAS
>>676
だからリニアがあってもメリットがあれば負担するということだろ
「手がいっぱい」という話と「メリットだらけ」という話にどこが繋がりがあるんだ
679: 2017/06/24(土)17:34 ID:JLFbyCY3(1) AAS
副都心線は明治通りの渋滞緩和を口実にリニモは道路上空にあるんだから道路みたいなもんとかいう無理がある理論で道路特定財源使ってたし理由つければなんとかなる
680(1): 2017/06/24(土)18:15 ID:sry/QXg8(1/3) AAS
大好きな東海には配慮せよ、大嫌いな名鉄には自腹を切らせろ
これが亀にゃんの本音
別に何言っでも自由だけどエラそうに吠えるほどの話でもない
要は忖度だよ
亀にゃんは年配のアニヲタのネトウヨ、そして趣味は掲示板荒らし
681: 2017/06/24(土)18:20 ID:4y3zr+AH(1) AAS
>>667
あれは弥富駅の中線が旅客車入れないから作ったようなもんだけど活用しまくってるよね。
682(1): 2017/06/24(土)18:35 ID:sry/QXg8(2/3) AAS
マジな話、関西線は一応近鉄ともろに競合するので、その一方の増強のために金を出すのはどうなのかともなる。
だったら近鉄にもなぜ出さなかったのかと。
経営基盤は東海の方がずっとしっかりしてるわけだから。
亀にゃんはこういう時には近鉄にも金を出せばいいとなる。
なぜなら近鉄のことは嫌いじゃないから。
その程度の発想なんです、この老人は。
相手にしても無駄。
俺の個人的な意見を書くと、名古屋車両区の再開発なんて、代替の車両基地が確保できないのにやるかよということで否定的。
第2のささしまを期待してる向きもあるだろうが、名駅から歩いていけるささしまライブと、足の便の悪い名古屋車両区のある場所を混同するなよと。
あの八田（知っている人は知っているはず）にマンションが増えてきてるのも、別に関西線のおかげではなく東山線沿線なのに家賃が安くて電車の混雑が激しくないからだし。
683(1): 2017/06/24(土)18:38 ID:lirowr1G(2/2) AAS
八田の発展は、JRと近鉄の高架が理由かと。あれで再開発が進んだし。名駅まで一駅というのも大きい。
684: 2017/06/24(土)18:46 ID:sry/QXg8(3/3) AAS
>>683
そのわりには利用者は1,000人ぐらいしかいないぞ
地下鉄八田駅はその5倍以上いる
685(1): 2017/06/24(土)18:57 ID:zJN8LxUE(1/2) AAS
そら名駅しかいかないJR、近鉄と
伏見、栄etc.に行ける地下鉄が同等なわけない
686(1): 2017/06/24(土)19:09 ID:zJN8LxUE(2/2) AAS
TOYOTA様の力で三河線は複線化し特急が走る
鶴亀のとこだって春日井市が莫大な資金だして分不相応な駅に改修された
名古屋は金を出さんな名古屋城にご執心だしな
687: うさにゃん 2017/06/24(土)20:49 ID:i1fj7zxG(1/4) AAS
>>680
大好きな名鉄には配慮せよ、大嫌いな東海には自腹を切らせろ
これがキモ瀬一派の本音
別に何言っでも自由だけどエラそうに吠えるほどの話でもない
キモ瀬は41のキチガイ野球ヲタ、趣味は大企業バッシング
>>682
＞マジな話、関西線は一応近鉄ともろに競合するので、その一方の増強のために金を出すのはどうなのかともなる。
だから同じことを何度も昔から言ってるんだが。
特に三重県は近鉄とべったりだからわざわざ税金使ってまで近鉄のクビを締めるようなことはしたくないわけだ。
近鉄と東海は昔から協力関係にあるしそこまで敵対しているわけではない。
省1
688: 鶴にゃん 2017/06/24(土)20:55 ID:i1fj7zxG(2/4) AAS
>>686
だから三河線は知立が金がないから複線化は一部だと何度言えば。
特急だって本当に走るかまだ何も決まってないのに
日経の２年前の記事にホルホルしまくってる迷鉄ヲタの妄想には呆れる。
今日は迷鉄スレが全然伸びてないなと思ったらこんなところに沸いてきたか。
分不相応も何も東海の新駅舎はだいたいあんな感じなんだが。
それを言ったら静岡の駅なんてみんな分不相応だな。
尤も迷鉄みたいにどこの駅も貧相で汚らしいのはあるがｗ
名古屋市は栄さえよければどうでもいいという感じだから
名駅を中心としたJR私鉄とは利害関係が合わない。
省1
689(2): 2017/06/24(土)21:09 ID:9I+YWfPD(1) AAS
>>685
そんなことより本数の差だろ。
朝2分毎昼間4〜5分毎と朝15分毎昼間30分毎では多少運賃が高くても地下鉄乗るよ。
つうか実際そんな競争考えてないとは思うけどね。
どうせ近鉄に勝てないんだから亀山快速を八田春田蟹江に停めて停車本数増やせばいいのに。
690: 2017/06/24(土)21:29 ID:O01eFLMy(1) AAS
本数もそうだけど八田から乗るとJRも近鉄もすし詰めだからな
地下鉄は高畑からの客だけだからスッカスカだし
691(1): 亀にゃん 2017/06/24(土)21:35 ID:i1fj7zxG(3/4) AAS
>>689
一応運転停車で停車するからドアを開けて客扱いしても対して所要時間は変わらないよね。
ただ八田は近鉄ですら通過だし停めるメリットがあまりないような…
692: 2017/06/24(土)21:42 ID:FPmxMqEN(1) AAS
まぁでもなんだか中途半端に頑張ってて手詰まり感いっぱいだから、むしろ逆に開き直って客車列車とか復活して欲しい。
旅客輸送は近鉄に任せてNPO法人とかにしてみて欲しい。
693: うさにゃん 2017/06/24(土)21:46 ID:i1fj7zxG(4/4) AAS
貨物にでもしがみついてろｗ
694(1): 2017/06/24(土)23:42 ID:mrqm3u/O(1) AAS
>>689
ホントそう思う
快速は桑名まで20分で走れないなら蟹江か弥富まで各駅停車でいい
春田とか蟹江だって競合がないわけじゃないのに、ノンストップにしても近鉄の急行より遅いのなら走る意味がない
なんでダイヤ考えてる奴はこんなことも分からんのだろ
流石にみえの各駅停車は難しいのなら、亀山行きを普通に戻して普通は20分毎にするべき
これで弥富までの行き違いを全部みえ優先にできるから、みえは運転停車なしで走れる
桑名か富田で亀山行きを追い越すダイヤにすれば亀山までの所要時間は今と変わらんか短くなる可能性すらある
695: 2017/06/24(土)23:56 ID:HWU6S8f+(2/2) AAS
協力関係なら南紀特急上りの松阪駅到着が上本町や難波行き特急の10分前後前て意図的て事になるか
696(2): 2017/06/25(日)02:12 ID:k/OlAOmB(1/2) AAS
>>691
>>694
以前にも書き込んだけど快速の運転停車を営業停車にすると、遅延回復やダイヤの回復が
難しくなるからじゃないの。極端な話、営業停車なら乗降客ゼロでも必ず停車しなきゃいけない
けど、運転停車扱いなら指令の判断で通過にできる。過去に何度も経験したわ。
関西線の快速と普通の関係は速度（到達時間）の違いというよりも、客を分散させる
意味合いが強いんじゃないかな。
このスレもそうだけどYOUTUBEでも関西線単線区間の過密ダイヤを扱った動画が話題？になって
いるな。利用者からみれば少し大げさに脚色しているように思うけど。
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