[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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784: 2017/06/30(金)11:53 ID:A+CN/GZJ(1) AAS
伊勢鉄道、経常損失６．５倍 888万円、３年連続の経常赤字
外部ﾘﾝｸ:www.isenp.co.jp
785: 2017/06/30(金)13:01 ID:OxfIZCrk(1) AAS
>>783
町はずれにあってもリニアのアプローチはどこからするんだ？
786(1): 2017/06/30(金)13:09 ID:q0QILwsZ(1/3) AAS
街はずれの方が駅が作りやすいし開発もやりやすい
うるさいだけの古い地権者のいる所になんか作りたくない
この時のために亀山機関区の跡地を温存してきた
787(2): 2017/06/30(金)17:20 ID:YYXxSq7F(1) AAS
現在の亀山駅は東西方向。
北側から来るリニアをどこかで曲げなければいけなくなる。
リニアの曲線半径はとんでもなく大きいし亀山出発したらまた方向を変えないといけない。
現在の亀山駅に併設するのは非合理的。
788: 2017/06/30(金)20:19 ID:t3puzB41(1/2) AAS
下庄でおｋ
789: 2017/06/30(金)21:03 ID:do38ZLeA(1) AAS
だったら、家からめっさ近い
790(1): 鶴にゃん 2017/06/30(金)21:05 ID:NMgN3BMD(2/8) AAS
>>787
リニアの実験線を見れば分かるが結構くねくね曲がってるぞ
亀山に南北方向のホームを地下に作ったとしても奈良までカーブしても十分曲がりきれる
791: 2017/06/30(金)21:08 ID:t3puzB41(2/2) AAS
亀山ハイウェイオアシスに併設して日本初のPA駅に
792(2): 鶴にゃん 2017/06/30(金)21:33 ID:NMgN3BMD(3/8) AAS
>>779
美乃坂本（リニア岐阜駅）が大回りしてでも在来線と接続する形になってるから
名古屋の隣駅は在来線との接続を考える位置になると思うよ。
>>786
亀山駅は東西ではなく南北だろうね。やや斜めにはなるけど。
駅前の通りを再開発するそうだから、関西線とは直交する形になると思うよ。
>>787
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
こんなルートになると思うよ。
東西に向きを変えるのはもう少し南下してからだね。
省1
793(1): 2017/06/30(金)21:44 ID:YXfltjLN(1) AAS
なら亀山ジャンクションあたりの西にずらせば、線形はぐっと楽になる。
794(1): 亀にゃん 2017/06/30(金)22:00 ID:NMgN3BMD(4/8) AAS
ああ、名前変えるの忘れてたｗ
キャラが違うのに。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ちなみにホームはこの辺になると予想ｗ
亀山駅前はそこまで建物が密集してるわけじゃないし
駅までは大深度で走るから土地の買収なんてそれほど大変じゃないと思うよ。
795: 亀にゃん 2017/06/30(金)22:05 ID:NMgN3BMD(5/8) AAS
>>793
それだと名古屋〜亀山間が西に膨らむから変わらないよ
796(1): 亀にゃん 2017/06/30(金)22:48 ID:NMgN3BMD(6/8) AAS
というか亀山市のHPにちゃんと「亀山駅誘致」って書いてあるじゃん
外部ﾘﾝｸ:www.city.kameyama.mie.jp
まあ亀山市内の「リニア亀山駅」という意味だとインターの近くの可能性もあるだろうけど、
亀山市の活動を見ていると道路の「ど」の字もないね。
リニア・JR複線電化市民会議の会報を見ればわかるけど
リニア亀山駅を中心に在来線を活性化させようという動きが見て取れるよ。
関西線だけじゃなく紀勢線との接続も強化したいらしい。
リニアと在来線はセットとして考えてるということがよくわかるね。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.kameyama.mie.jp
797(1): 2017/06/30(金)22:49 ID:q0QILwsZ(2/3) AAS
新横浜、新大阪など、新幹線と在来線が斜めに交わってる駅は珍しくないし
新高岡や新花巻なんてほぼ直角
798(1): 2017/06/30(金)22:52 ID:BBDdUD6c(1) AAS
>>797
新花巻は復興支援で行ったが、衝撃だった。棒線にホームがぽつんとあるだけ。地鉄の新黒部の方がはるかにまし。
799: 2017/06/30(金)22:57 ID:bdEeTKPP(1/2) AAS
・・・。
800: 伊吹那智 ◆xkberHzFgE [09058644384] 2017/06/30(金)22:58 ID:bdEeTKPP(2/2) AAS
あぼーん
801(3): 2017/06/30(金)23:01 ID:q0QILwsZ(3/3) AAS
>>798
新高岡も同じ
1面1線で微妙に離れてて乗り換えが不便
上越妙高みたいに線路を曲げろとまでは言わないが、せめて壁のある通路で結んで欲しいわ
802: 鶴にゃん 2017/06/30(金)23:06 ID:NMgN3BMD(7/8) AAS
ちなみに三重県も在来線との強化が必要との意見（７P目）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
まあ本音としては亀山から鉄道に乗ってくれた方が
津などで近鉄へ乗り換える人間も増えてありがたいからな。
高速道路に逃げられると各バス会社で奪い合いになる。
803(1): 2017/06/30(金)23:20 ID:wkgfQ2Dw(1) AAS
>>796
紀勢線も複線電化か、すげえな。
現実的には現状のままで時間一本をなんとか二本に増やすくらいだろうか…
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