[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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65: 2017/04/22(土)09:32:32.62 ID:UHTLHb2t(2/3) AAS
あ違った。4連は南紀だった。ちゃんと5連のが居たわ。非貫通先頭のが回送幕出した。
133: 2017/05/05(金)20:36:21.62 ID:pOSJUmaA(1) AAS
前を走る快速みえが詰まってたんじゃね？
138: 2017/05/06(土)10:35:38.62 ID:hqn2ZUmu(1) AAS
公式には接続してなくても５分程度の遅れなら待つ場合は多い
220(1): 2017/05/17(水)00:09:36.62 ID:aVgXjNat(1) AAS
>>217
近鉄には四日市-津(津新町)の区間列車はないし急行も特急も選べるから便利さがまったく違う
伊勢線の線路の周りは田んぼばっかり(つまり客がいない)だし、場合によっては2回乗り換えで不便すぎる
357: 2017/05/28(日)13:39:26.62 ID:DLss/8kh(1/2) AAS
イオン側に出口あるよJR富田
跨線橋を渡って降りて、信号ひとつ渡ればイオンの敷地
跨線橋は簡易改札のみあって自由通路を兼ねてる
434: 2017/06/04(日)21:20:04.62 ID:/US8yGDp(1) AAS
>>433
実際桑名でごっそり降りるし、四日市でも結構降りるし、四日市過ぎると2両でも余裕で席座れる状況だからなぁ。
鈴鹿、津、松阪まで乗る人間がもっと増えないと。
677: うさにゃん 2017/06/24(土)17:17:08.62 ID:EklejPsG(1/2) AAS
369億を14kmで割るとキロ単価26億か
名古屋−弥富が16.4kmだから400億近くかかることになるな
だいたい２：１：１の割合で負担するから県200市100JR100くらいになる
アホらしくてやってられんだろこんなの
682(1): 2017/06/24(土)18:35:14.62 ID:sry/QXg8(2/3) AAS
マジな話、関西線は一応近鉄ともろに競合するので、その一方の増強のために金を出すのはどうなのかともなる。
だったら近鉄にもなぜ出さなかったのかと。
経営基盤は東海の方がずっとしっかりしてるわけだから。
亀にゃんはこういう時には近鉄にも金を出せばいいとなる。
なぜなら近鉄のことは嫌いじゃないから。
その程度の発想なんです、この老人は。
相手にしても無駄。
俺の個人的な意見を書くと、名古屋車両区の再開発なんて、代替の車両基地が確保できないのにやるかよということで否定的。
第2のささしまを期待してる向きもあるだろうが、名駅から歩いていけるささしまライブと、足の便の悪い名古屋車両区のある場所を混同するなよと。
あの八田（知っている人は知っているはず）にマンションが増えてきてるのも、別に関西線のおかげではなく東山線沿線なのに家賃が安くて電車の混雑が激しくないからだし。
697(1): 2017/06/25(日)09:10:45.62 ID:k/OlAOmB(2/2) AAS
>>659
名古屋車両区を永和あたりに移転?
「南紀」や「みえ」だけならいいけど「ひだ」も扱うとなると難しいんじゃない。
例えば関西線の事故のため「ひだ」を運休にしますとなったら名古屋駅で怒号だよ
「しらさぎ」の停泊が神領から大垣に変更されたのも同様の理由らしい。
962: 2017/07/08(土)23:53:20.62 ID:NMT0nPck(2/2) AAS
それでもJR北海道の方が安いんだろうな。
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