[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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696(2): 2017/06/25(日)02:12 ID:k/OlAOmB(1/2) AAS
>>691
>>694
以前にも書き込んだけど快速の運転停車を営業停車にすると、遅延回復やダイヤの回復が
難しくなるからじゃないの。極端な話、営業停車なら乗降客ゼロでも必ず停車しなきゃいけない
けど、運転停車扱いなら指令の判断で通過にできる。過去に何度も経験したわ。
関西線の快速と普通の関係は速度（到達時間）の違いというよりも、客を分散させる
意味合いが強いんじゃないかな。
このスレもそうだけどYOUTUBEでも関西線単線区間の過密ダイヤを扱った動画が話題？になって
いるな。利用者からみれば少し大げさに脚色しているように思うけど。
698: うさにゃん 2017/06/25(日)13:28 ID:sml7WUJ+(1/2) AAS
>>696
そうそう
関西線のダイヤって一見スカスカに見えるが貨物もあるし
単線としてはかなり限界まで詰め込んだダイヤなんだよな。
１つの駅で停車するだけで対抗の電車とスレ違いがうまくいかないような職人ダイヤになってる。
とは言えそこまでギリギリに詰めると一度遅延が発生するとグダグダになる。
699(2): うさにゃん 2017/06/25(日)13:50 ID:sml7WUJ+(2/2) AAS
>>696
これか
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
まあダイヤの詳細までは書いてないが貨物にちゃんと焦点を当ててるのはいいな
関西線が難しいのは単線に加えて優等列車も貨物もあることだ。
>>697
せっかく電化したんだし、しらさぎはナコ所属でもいいくらいだな。
熱田の無駄に広い駅構内を再開発した方がまだマシなんじゃないか。
駅前直結のタワーマンションとかな。
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