[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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271(2): 2017/06/03(土)11:50 ID:WtsweaU6(1) AAS
てかバケットの着席位置守らん奴がいる場合、区切られてないと7人掛けが6人掛けになる程度だが
区切りがあると8300みたいな1つので5人、8000みたいに2つあると最悪4人掛けになると思うんですが・・・
272(1): 2017/06/03(土)11:53 ID:ZUJFb7SB(1) AAS
>>269
でも採用数少ない
つまり需要がないいうことやね
俺が言い出したことちゃうからね
273: 2017/06/03(土)12:28 ID:iLT/xvTQ(2/2) AAS
>>272
そりゃ一気に全部置き換えるのは予算の都合上無理やからな
少しずつ増えているしこれからも増える
274: 2017/06/03(土)13:09 ID:n7V1o4II(2/2) AAS
>271
閑散区間に入ると、非バケットの車両では均等に隙間が開いて
立ち客が座りきれる感じだが
8000系なんかだと、7人掛け両脇の2人席なんかは
ひとつ席が空いても誰も遠慮して座らないから
立ち客残したまま4人くらいで使い切られてるのをよく見掛ける
275: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)15:56 ID:Oy3XtsGL(1/2) AAS
汚物6000系要らない
276: 2017/06/03(土)18:42 ID:eKc+X1Gq(1/2) AAS
6009Fってなんであんな組成なの？
277: 2017/06/03(土)19:56 ID:Kl6ZHo4l(1) AAS
6009Fは単純にサハ不足、クハ余剰が原因で誕生した編成
278(1): 2017/06/03(土)21:14 ID:eKc+X1Gq(2/2) AAS
前スレより
泉北3000譲渡が無かったら場合の新造計画?
＞当初計画では
＞2013年度新造…8010〜8013F
＞廃車…7000系16両
＞2014年度新造…8014〜8018F
＞廃車…7000系20両
＞2015年度新造…仮称N8200系20両(この時点ではメーカーはまだ確定していない)
＞廃車…7000系16両・7100系6両(以上は1000系18両・2000系4両返却により)
＞7100系20両(仮称N8200系新造により)
省1
279: 2017/06/03(土)21:15 ID:MHcQzhZi(1) AAS
>>270
側に対してちょっとオフセットの角度に取り付けて、戸袋部のスペースを確保しつつ肘も置ける設計にしたのはノーベル賞モノだと思う。
280(1): 2017/06/03(土)22:03 ID:Pst/xnnw(1) AAS
>>210
空港輸送やラッシュ時に特化合理的な椅子と袖仕切り
座席の間のポール
複層窓
LED照明
ドアチャイム
ドア開閉灯
車椅子が通り抜けしやすい幅広の貫通扉
8300系の方が普通に勝ってるだろ
281: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/03(土)22:07 ID:Oy3XtsGL(2/2) AAS
汚物6000系要らない
282: 2017/06/04(日)07:30 ID:JNaf7Z4z(1) AAS
>>271
着席位置を分かりやすくするための工夫がバケットなんだが。
間隔を開けて座る奴や座席で寝そべる奴を撃退できて、決められた人数通り座れる。
バケットがあっても守らない馬鹿はどんな座席でも守らないと思うよ。
283(2): 2017/06/04(日)10:03 ID:+QKTZIYM(1) AAS
有料特急乗ったことないんやろな
＞食べノリ®︎（食べ過ぎ自転車乗り) @Tabe_Nori 20 時間20 時間前
＞ 2階建て車両に乗れました。有料の南海特急よりも豪華ですが、特急料金はいりません。
＞食べノリ®︎（食べ過ぎ自転車乗り) @Tabe_Nori 20 時間20 時間前
＞
返信先: @hayavusaさん
＞特急料金が不要で、しかも豪華なてんはかなりのアドバンテージがあります( ´ ▽ ` )ﾉ
Twitterﾘﾝｸ:hayavusa
284: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/04(日)10:05 ID:gdPmHves(1/2) AAS
汚物6000系要らない
285(1): 2017/06/04(日)12:06 ID:N0mseF6K(1) AAS
>>283
無料特急はこういう貧乏客がいるから客層が悪い
286: 2017/06/04(日)12:46 ID:sUzDt3Mi(1) AAS
>>278
8014〜8018Fが新造できなかったから泉北から3000系を譲渡することになったのか。
287: 2017/06/04(日)13:42 ID:3TlRuLy1(1) AAS
>>280
また勝ってるとか喧嘩売りに来る
でボコられると現状で十分とかほざきだすんだな
288: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/04(日)16:20 ID:gdPmHves(2/2) AAS
汚物6000系要らない
289: 2017/06/04(日)19:13 ID:gMTmSztN(1/2) AAS
特化したとかいいながら勝っているとか言い出す 頭沸いてんのか
ラッシュに特化した6扉車が昼間閑散時の長距離運用に入ってて褒める奴なんて誰もいない
勝ったとか主張したいならもうちょっと考えて別のプレゼンしてみせろ 普通に矛盾してんだよ
290(1): 2017/06/04(日)19:15 ID:gMTmSztN(2/2) AAS
>>283
普通に考えてリクライニングしない車両の時点で有料特急としてはゴミレベル
少なくとも豪華とは言えない
このカス、反論されたら特急より豪華→豪華なのはアドバンテージと露骨なトーンダウン 8000厨褒め殺しキチガイみたいな論法だわ
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