[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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299: 2017/06/06(火)07:16 ID:WbJYKHiE(1) AAS
8306×4+8707×2甲種
本日近車発
8307×4+8708×2
6/20発
300: 2017/06/06(火)07:49 ID:GgxiqAGI(2/3) AAS
>>298
飼い馴らされたか？
301(1): 2017/06/06(火)07:54 ID:AvLCxHF+(1) AAS
なにわ筋線が完成するのは10年以上も先
それから実験してたら、FGTは今世紀中に完成しないな
302: 2017/06/06(火)07:55 ID:9TcbdMOo(1) AAS
>>295
近鉄があるだろ
303: 2017/06/06(火)08:01 ID:GgxiqAGI(3/3) AAS
>>301
FGTなんてややこしいものを持ち込んでまで
現状のネットワークと直通させる必要はあるまい
…てか、そんな事をすれば、逆に現状ネットワークにオカシナ歪みが生じる。
304: 2017/06/06(火)19:03 ID:HZFE5auI(1) AAS
>>296
そういう問題じゃねえよたわけ
金の問題というなら京阪は夏からこの車両で有料ライナーを始める予定だが
ライナーになったからといって京阪8000が豪華になるわけじゃねえよ
客層とかどうでもいい
純粋に内装で比べてみた場合非リクライニング・非デッキ・おまけに中央肘掛も無い、
二階に至っては背ずりも無い京阪8000では南海や近鉄の有料特急車には勝てない
それだけ
305(3): 2017/06/07(水)13:28 ID:tnqA/rgi(1) AAS
南海も朝ラッシュ時に収容力のない2000系を使って有料座席定員制列車を運転するべき。
ロングシートだから300円でOK。立客ゼロなんだから
毎日毎日混雑にウンザリしてる人なら乗ってくれるよ
306: 2017/06/07(水)19:05 ID:7ffpLXD3(1) AAS
>>305
せめて2300系とかにしろよ。
307(3): 2017/06/07(水)20:57 ID:d2fW+6uB(1) AAS
しかし甲種されたのに驚くほど話題にならないな8300系3次車
308: 2017/06/08(木)00:41 ID:DJM1Qx/f(1) AAS
>>305
ただでさえ糞高い運賃に、ロングシートの指定席料金上乗せかよ。
正に“盗人に追い銭”じゃん。
309: 2017/06/08(木)20:30 ID:BfflawXG(1/2) AAS
1051×4にも
LED種別行先表示器
車内LCD表示器か
310: 2017/06/08(木)21:26 ID:KnakIhpO(1) AAS
>>305
近鉄の「青の交響曲」みたいに特急車に魔改造するという方法もあるな。
311: 2017/06/08(木)21:45 ID:BfflawXG(2/2) AAS
SUS車体のため
大幅な側構体の設計変更を伴う改造は困難
312: 2017/06/09(金)00:23 ID:akAHq6Jw(1) AAS
側構体を弄らないで特急車らしく仕上げる改造はミトーカに任せりゃOK。
ただしアンチがアレルギー反応を起こして発狂する事間違いなし。
313: 2017/06/09(金)15:03 ID:fXuedJdR(1) AAS
福島フルーティアでも参考にしてそこそこの改造にすればええやろ
314(1): 2017/06/09(金)19:05 ID:q70HS2OM(1/5) AAS
過去スレより
＞余談だが南海は少なくとも1965年、1991年、2002〜2004年は新造なしなんだよな
＞1965年は昇圧決定絡みもあったからともかく、1991年はなぜ新造なしだったんだろうか
＞当時2000・泉北5000が最新鋭なのに当年は増備なしだったし
＞1000の設計段階とか、新塗装化の前年だから影響があったのかな
＞当初9100が計画されていたらしいけどもしかして9100が1990年度下期登場予定だったのが中止になって1991年は新造なしだったんだろうか
＞新塗装化準備の段階で車両新造中断だったのではないか
＞泉北5000は当時試作1本で様子見の段階だっただろうし
＞あと1991年は新造なしという書き込みがあったが、10000系中間車は1991年度新製だったはず
315(1): 2017/06/09(金)19:08 ID:q70HS2OM(2/5) AAS
＞泉北しか増備のなかった1993年はともかく、1991年は何で1両たりとも新造なしだったのはなんか理由があるのだろう
＞新塗装化の前年だったから何らかの準備を進めていたとか
＞確か9100系が計画されていたらしいけどもしかして1991年は9100系が新造予定だったけど取りやめになったとか
＞それで1991年が新車ゼロになったのだろうか
＞泉北は5501Fが試作的な要素を持っていて量産は未定だったとかかな
というか1976年・1978年も新車ゼロじゃん
1979年は泉北の3511Fが製造されてるけど
316(3): 2017/06/09(金)19:23 ID:+jxEK6zi(1/2) AAS
>>314-315
H3年にVVVF試作車として仮称9100系(恐らく9000系ベース)を1編成導入。
それ以外はH4年辺りまで9000系を増備。
H5年以降に1000系が登場する見込みだったような。
恐らく関空輸送絡みで計画変更になったと思う。
JRも当初計画では関空快速には221系を投入する予定が、南海が会社を挙げて準備していた為、
構想には無かった223系を登場させることになったらしい。
50000系だって当初は11000系を基本としたデザインになる予定だったと記憶している。
317: 2017/06/09(金)19:50 ID:KRq4DBBs(1) AAS
>>316
同じこと何度も長々と書くなボケ
318(2): 2017/06/09(金)20:07 ID:q70HS2OM(3/5) AAS
twitterより
＞昔の雑誌から興味深い記事を発見。
＞(1000の)50番台って増備の予定が有ったのですね。
＞代替対象が7100になっているのが気になりますが…。
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