[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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813(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/02(水)13:03 ID:c8mGjMy0(3/6) AAS
>>811
6000系狂信者でもおるんやろ
814(4): 2017/08/02(水)14:01 ID:vdBnreqR(1) AAS
今南海はセンスは吹き返しに来てるから、こうやの後継はあの難波駅のようなセンスで最高の車両を作ってほしい。
通勤車両は通勤車両らしい編成が8300系で出来上がってきたと思う。
無駄なくコスト優先な、でも無難であり悪くない
815: 2017/08/02(水)14:11 ID:I+i7N4Le(1) AAS
>>814
>>811
>>813
自作自演乙ｗ
816: 2017/08/02(水)15:15 ID:pNTOkfOP(2/2) AAS
>>814
なんば駅も、コンコースが今みたいな“屋台村”になる前はセンス良かったんだけど…。
817: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/02(水)16:27 ID:c8mGjMy0(4/6) AAS
>>814
激しく同意
818(2): 2017/08/02(水)16:48 ID:WkvR2DMX(1/2) AAS
あーあー遂に6000系無限延命ループ入ったねｗ
7100全廃 6年後
2200全廃 7年後
3000スキン車全廃 7年後
1000&2000部分引退10年後
ラピート置き換え11年後
この頃には既に8000系8300系老朽化深刻化
今や6000を置き換える金は一切ない。
819(2): 2017/08/02(水)16:54 ID:GIPK5aRe(1/2) AAS
南海の場合、1067mmが幸いして他社から中古車買い放題じゃん。
近鉄や京阪が羨ましがる好条件だろ。
JR東205でも東武20000でも東急9000でもいいからとにかく置き換えろよ。
17m車と18m車、20m車と21m車の違いなんて細かいことは目をつぶれ。
820(1): 2017/08/02(水)16:56 ID:WkvR2DMX(2/2) AAS
>>819
車両限界知らない以下略
821(1): 2017/08/02(水)17:22 ID:4iUcIXoP(1/2) AAS
>>820
キハ5500が(保護棒付けてだけど)走ってたくらいだから、
窓さえ開け放たなきゃ大丈夫じゃねえの？
あの頃と限界変わった？
822(1): 2017/08/02(水)17:38 ID:GIPK5aRe(2/2) AAS
>>821
さらに車両限界を広げた1004F以降が走ってますよ。
823(1): 2017/08/02(水)18:36 ID:IdQAIqy0(1) AAS
>>818
1000や2000は更新してこれからも走る
50000もなにわ筋線開通の頃までは走る
8000や8300はまだ新しく
その頃になっても老朽化の心配は全くないだろ
824: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/02(水)20:07 ID:c8mGjMy0(5/6) AAS
汚物6000系要らない
825(1): 2017/08/02(水)20:17 ID:Iwdom6cV(1) AAS
>>823
ホームドアが本格的に設置されたら2000は廃車対象になるのだがな
826: 2017/08/02(水)20:25 ID:66kaCT/3(1) AAS
>>825
だったら2000の一部以外はこれからも使えるな
2000も支線ならば十分使える
827(1): 2017/08/02(水)20:32 ID:zZ06NH2i(1/2) AAS
8300系は2015年10月8日から運用開始なんで、2030年頃からＶＶＶＶＦの更新工事だな
2030年になれば、１０００系の初期車は38年、2000系の初期車は40年で廃車を考える時期だな
６０００系は製造初年は1962年なんで車歴６８年か？
828(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/02(水)20:42 ID:c8mGjMy0(6/6) AAS
>>827
50年で廃車にしろよ
829: 2017/08/02(水)20:54 ID:zZ06NH2i(2/2) AAS
1928〜1931年製造、軌道線電5形改めモ１６１の例があるからな
830(1): 2017/08/02(水)21:10 ID:pqLGH13X(1/2) AAS
>>822
裾絞りでクリアしているわけであって、ストレートボディで2800mmのJRや関東私鉄の20m車
だと、ホームを擦ってしまうと思う。
831: 2017/08/02(水)21:27 ID:4iUcIXoP(2/2) AAS
>>830
紀勢線直通のｷﾊ5500やｻﾊ4801、時折応援で借入れられた国鉄のｵﾊﾌ33やﾅﾊﾌ11は
ストレートボディで幅2800mmだったかと。
やっぱり途中で車両限界が変わった？
832(1): 2017/08/02(水)21:42 ID:pqLGH13X(2/2) AAS
>>832
確証はない＞車両限界縮小
ただ、1000系一次車でも僅かとはいえ裾を絞っている事を考えると、国鉄乗り入れ廃止後に
車両限界を縮小している可能性はある。それに、高野線の一部の駅でcm単位なんだけど
線路側にホームを広げているだけに、少なくとも千代田への回送は厳しい。
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