[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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833: 2017/08/02(水)21:44 ID:+72yYDZr(1) AAS
>>814
泉北12000みたいな手抜き車体と下品なセンスの悪夢のコラボレーションになる悪寒
834: 2017/08/02(水)21:45 ID:/RZJ6gpW(1) AAS
>>819
1000系や2000系を引退するだのふざけた憶測を出しているのに
より老朽化が深刻なそんなやつらを導入する必要性が感じられません
835: 2017/08/03(木)00:11 ID:mSrJFtQ5(1/2) AAS
9000系、忘れられる
836(1): 2017/08/03(木)00:34 ID:WEHRgkIT(1) AAS
車体長が国鉄の20mであれば車幅2800でいける。南海は車体20.7mで少し長い分カーブを考えて車幅が2744mmに狭くなってる
837: 2017/08/03(木)00:35 ID:5mty6KQq(1) AAS
8300が老朽化とか言ってる奴の言うことを真に受けるなよw
838: 2017/08/03(木)04:20 ID:E7U0Y8bM(1/2) AAS
>>836
キハ5500は21.3mだったかと。
839: 2017/08/03(木)08:36 ID:A92pnVjb(1) AAS
>>818 827
6000系は更新済み
台車は一部を除き1985年製
840(1): 2017/08/03(木)10:09 ID:ao16foCr(1/2) AAS
7100系(と今はなき7000系)はセミステンレス車として登場していれば置き換えは無かった?
841: 2017/08/03(木)10:18 ID:0QunmV0r(1) AAS
>>840
踏切事故対策で修繕の難しいステンレス車体が忌避されたから、その選択もあり得なかった。
今から見れば本線の方が高架が多く、高野線に比べて踏切事故が少なく、また空港線の塩害にも強いから、
本線の方がステンレスを先に導入してしかるべきだったが。
842: 2017/08/03(木)11:27 ID:XbtyVg6r(1/3) AAS
南海にせよドコにせよ、利用客急増時代に多数投入した車両を、
利用客減少時代に置き換えるのは容易なことじゃない。
843(2): 2017/08/03(木)12:03 ID:dSZk3jrH(1) AAS
京阪のプレミアムカーは ばくち打ちのような品のない人種を乗せるための設備ではありませんし、京都から直行もしません。
IRなど関西には無用です、万博が仮にやってきても ごく短期間のお祭り。
京阪は勿論、JRや市営地下鉄の延伸もないでしょう。
とにかく 大阪維新が アホ安倍自民と組んでやろうという IRなど笑止のプロジェクトです。成長幻想に惑わされている。
大阪市民もIRに期待しているようでは 破滅への道をたどるでしょう。
なにわ筋線だって 果たして財政的に実現可能かどうか・・・。
片福連絡線だって高度成長期に構想から 半世紀をへてやっと開通したことをお忘れなく。
バカエラエベンキチョンコエラ維新って完全にチョンコたよな
ハシゲ自体チョンコエラ蝦夷のゴキブリやし
大阪様関係ないし、公金いれんなよ
省2
844: 2017/08/03(木)12:43 ID:XbtyVg6r(2/3) AAS
>>843
＞京阪壊滅南海に買い取りで頼むわ
二社とも潰す気か？
845: 2017/08/03(木)13:04 ID:JOZfaBWz(1) AAS
南海は高野線の車両が丈夫で恵まれ過ぎだな
846: 2017/08/03(木)13:09 ID:XbtyVg6r(3/3) AAS
6000はつくりが上等だからな。
847: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/08/03(木)14:25 ID:jS5qkg24(1) AAS
AA省
848: 2017/08/03(木)18:30 ID:gbfzZ/Rn(1) AAS
紀伊神谷駅のホームドアって考えただけでもシュールだ。
高野線で最もホームドアが必要なのは千代田かな？
849: 2017/08/03(木)18:43 ID:E7U0Y8bM(2/2) AAS
南海にドアホームは要らんと思うけどなぁ…。
850: 2017/08/03(木)21:44 ID:91wCatnm(1) AAS
6000系は台車だけでなくドアエンジンも交換していてそこそこ新しい
851: 2017/08/03(木)23:21 ID:mSrJFtQ5(2/2) AAS
昔の本線の踏切事故が少なければ今も000が沢山走っていた…？
852(2): 2017/08/03(木)23:54 ID:ao16foCr(2/2) AAS
泉北はなぜ5000系以降の車両は独自設計なんだ？
検査は南海に委託だし
仮に5000系以降も南海車と共通設計として登場していたら・・・
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