南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net

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26: 2017/04/29(土)11:43 ID:e4001WVc(1/3) AAS
2000系10両編成空港直行列車案

27: 2017/04/29(土)11:54 ID:e4001WVc(2/3) AAS
2000系17m2扉でも、なんば、新今宮、天下茶屋と泉佐野だけ止まると割り切れれば
10連隔離列車として使えるんでない？ピーク用で

28: 2017/04/29(土)12:52 ID:ZSS0dLDP(1) AAS
2000系を10連空港急行とか正気か!?

29: 2017/04/29(土)13:52 ID:e4001WVc(3/3) AAS
どうせ空港直行だから扉開ける時間最小限だから2扉でもええやろって考え方

30: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/29(土)14:01 ID:InyUCEGo(1) AAS
汚物6000系要らぬ

31(1): 2017/04/29(土)16:17 ID:PXghU382(1) AAS
1000が更新の折りには、クロス部分がロングまたは車椅子スペースになりそうな気がする。。。
2000も同様

32: 2017/04/29(土)17:43 ID:MEN25zID(1) AAS
荷物ラックになるんでないの

33(1): 2017/04/29(土)20:00 ID:KiebBaWq(1) AAS
>>31
そのままでしょ。

34: 2017/04/29(土)22:42 ID:qcdesl0t(1) AAS
空港急行は地域輸送もあるから2000系では無理。
停車駅を少なくする運用はどうする？
いまある毎時4本を減らそうものなら問題ありすぎ。

ここは普通の系統分離で泉佐野（または羽倉崎）以南に閉じ込め運用が最も効果的。

35: 2017/04/30(日)05:42 ID:IZ1s/2is(1) AAS
AA省

36: 2017/04/30(日)07:31 ID:EqUc9WU7(1) AAS
それするなら12000系を2連に分割して相方に分割した8000系くっつけたほうがいいようなきが

37: 2017/04/30(日)09:27 ID:uVb77i5u(1) AAS
そんな名鉄みたいなことをするなら、12000系を計画
したときにとっくにやってるって。やっぱり4両編成
がいいんだよ。

38: 2017/04/30(日)12:22 ID:NF24GmCC(1) AAS
8300系壁面凹んでボロボロ
7100系乗る以上に怖いなぁ

頼むから
もうボロを使いまわしてくれ...

39: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/30(日)23:08 ID:Dgmc0p/3(1) AAS
汚物6000系要らない

40: 2017/05/01(月)00:09 ID:8w9TjdV9(1/3) AAS
南海にはこんな下らん事には流されずに我を突き通して欲しい

41(2): 2017/05/01(月)00:09 ID:8w9TjdV9(2/3) AAS
南海にはこんな下らん事には流されずに我を突き通して欲しい
外部ﾘﾝｸ:207hd.com

42(2): 2017/05/01(月)00:14 ID:8w9TjdV9(3/3) AAS
NATTSに8300系12両新造の記載があったが
4R1本で確定で残りは4R×1本、2R×2かね？

43: 2017/05/01(月)13:12 ID:eCTYMAvY(1) AAS
>>41
てか、随分以前に「こんなくだらん事」に流されて
今のセンスレス色帯･テープ張りになったんじゃねぇの？

44: 2017/05/01(月)17:47 ID:cn2AEjjp(1) AAS
>>42
よく読め
平成28年度の実績だ

45: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/01(月)19:57 ID:BYeECjOK(1) AAS
汚物6000系要らない