[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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357(1): 2017/05/18(木)13:33 ID:HnZ53kGP(1) AAS
>>351
在来の簡易車体傾斜はことごとく評判悪いな
358(1): 2017/05/18(木)19:12 ID:Uytl1xUA(1) AAS
振り子台車は北285が挫折したことにより、メーカーが製造中止。
これから新製されることはない。
359: 2017/05/18(木)20:01 ID:erC8QGs7(1) AAS
鉄道ジャーナルに車体傾斜が本命て書いてなかった？
360: 2017/05/18(木)20:03 ID:e0X5s5nj(1/2) AAS
>>358
RJの取材記事、四国が挫折し空気ばね式に変えた理由、
車両寿命の間に台車寿命で交換が発生するって話と矛盾するな
もちろんローテーション補修でなく新製台車の話
四国のN2000や西の187-500系などでまだ必要
361(3): 2017/05/18(木)20:07 ID:e0X5s5nj(2/2) AAS
>>357
四国の、コンプレッサーの稼働率を下げるのに作用区間を減らしたって話は、えーっ？だった
そうでなくとも8000系より不利なのに
N700Aが作用範囲を拡大したのとは逆だし
こいつは評判が悪くない（客は乗り心地上の問題を感じない、本質的には良い）
362: 2017/05/18(木)21:04 ID:LHQhYh3c(1) AAS
空気バネ車体傾斜式が本命と言ったが、あれは前任者が言ったことだ。
お前らは担当者更迭ということの意味がまるでわかってないのよ
363(3): 2017/05/18(木)21:24 ID:e7oP7SS8(1/2) AAS
九の103が盛大に故障したらしいが、播但や加古川線の103はまだ平気？
福吉ジャズ @fukuyoshijazz
筑肥線 福吉の列車故障
JRさんや警察の方がたくさん。
103系だいじょうぶか！
がんばって動いてくれー！ Twitterﾘﾝｸ:fukuyoshijazz
省2
364: 2017/05/18(木)21:36 ID:y+oEXzwm(1) AAS
>>363
播但の方はだいたい晩〜夜に
223-6000の4連による代走がちょくちょくある印象
まあ予備が少ないからかもしれんが。
365: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/18(木)22:01 ID:pAn0/SsV(1) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
366(2): 2017/05/18(木)22:43 ID:fvVHWhfk(1/2) AAS
>>363
故障ってチャチ腐った阪急電鉄かよ！
27日頃にT#8スターャgの特急で走っｂﾄたC#7007×8Rｂﾍ途中で故障しｂﾄC#8031×8Rに試謔闡ﾖえて今も覧｣脱中！
367: 名末ｳし野電車区 2017/05/18(木)22:44 ID:fvVHWhfk(2/2) AAS
T#8スタートの特急。
368(1): 2017/05/18(木)22:46 ID:8Fo9d842(1) AAS
>>366
ゲイレールか？ここには来るないうたやろ？
369(3): 2017/05/18(木)22:47 ID:jBAByOSR(1) AAS
>>361
稼働区間減らしたの？制御タイミングの調整だけかと思ってた
走行試験結果、8600系はタンク容量増やしたのに、それでも足りないってことか
2600系は床下がいっぱいだからタンクを屋根上にまで載せてるようで
370(1): 2017/05/18(木)23:11 ID:e7oP7SS8(2/2) AAS
>>368
芸備線です
371(1): 2017/05/18(木)23:35 ID:SDCjjW90(1) AAS
>>361
緩和曲線長不足などで速度制限がかかっていて車体傾斜が不要な曲線での動作を止めただけだと思うぞ
曲線データベースに基づく車体傾斜対象の曲線以外でもジャイロで動作してしまうのでそれを止めただけかと
>>369
制御タイミングの調整の一環として、動作する必要がない個所での動作を止めたと考えればよいかと
372(1): 2017/05/19(金)00:11 ID:3ecNBSDv(1) AAS
>>369
2016-12号
小曲線のマップ制御（制御付きと同様）に対し、
大曲線や構内分岐などにも反応していたジャイロセンサでの反応を抑制
N700AがATC速度を上げる以外でもいわゆる乗り心地制御を始めたのと逆だね
使える空気量を増加させてるのは同じだが、足りてるのを足したのと不足分を埋める違いというか
タンク増設は連続動作のところでMR圧の規定値割れを生じたからだそうで
S字切り返しとか、これは本気で作用させないといけない部分だね
新幹線の方はそういう過酷条件はない
タンク量増加はあくまでCPが作るエアより使うのが早い場面でのバッファだし
省1
373: 369 2017/05/19(金)00:47 ID:uRTCw6I+(1) AAS
>>371-372
サンクス
374: 2017/05/19(金)01:47 ID:kui1spPZ(1/3) AAS
>>333
被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリの汚前は格上の日本人に対して通り魔する前に早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ねクズめが！！
375: 2017/05/19(金)02:12 ID:kui1spPZ(2/3) AAS
>>363
汚前みたいな被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリが寄生してるのが問題だ早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ね糞め！！
376: 2017/05/19(金)02:13 ID:kui1spPZ(3/3) AAS
>>370
汚前は被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリだろうが早く死ね！
死ね！死ね！とっととのた打ち回りながら死ね糞め！！
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