[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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540: 2017/05/27(土)14:34 ID:PL0oW20Y(1) AAS
>>539
それ多分101系だったと思う
541(2): 2017/05/27(土)16:01 ID:j1lhqWxs(1) AAS
王寺で電車が流されたこともないし
東京の解体場から103を補充したこともないし（尼崎事故の補充ぐらいか）
542(1): 2017/05/27(土)18:00 ID:RXl4E7Sy(1) AAS
>>541
懐かし板で勉強して来いや！
543(1): 2017/05/27(土)18:47 ID:uOJiXNg/(1) AAS
>>541
これ
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
544: 2017/05/27(土)19:35 ID:F2E89Ymn(1) AAS
>>542-543
流されてもないし(浸かっただけで下回りがパー)
103系も補充されてない(解体場から来たのは101系)
545(1): 2017/05/27(土)21:22 ID:58aB+pyM(1) AAS
>>536
まず、トイレを付けたとしてどれだけ利用するかにもよるな。
万が一のためならば話が別になるが、乗降客もそんなにいてないし、
ダイヤの少なさを考えたら各駅の各ホームにトイレを付けた方が良いんじゃないかと...
それも予算とかで引っかかるのかね...
>>538
改行の上に、支離滅裂な発言...
もうこれは、おちょくってるレベルとしか(ry
>>539
そのなかで、奈良線や和歌山線で使用してる車両が元常磐という時点でね...
546: 2017/05/27(土)22:01 ID:GLPKzC5w(1) AAS
>>536
置き換え対象車に元々トイレが無いから問題にならないだけだろ
トイレ設置要望があったりトイレが元々あったのにとなれば話は変わってくる
547(1): 2017/05/27(土)22:32 ID:sazuKADX(1) AAS
>>545
千代田線の103は新型102
として関西に来たかと。パンダフェイスの105として、で、千代田線直通は何代、代替わりしたんやろか？
548: 2017/05/27(土)23:27 ID:J46/PMqE(1) AAS
敦賀以南の521系運用に223か225の2連入れて、玉突きで七尾線の415置換えたらどうだ？
549: 2017/05/27(土)23:46 ID:2msUO0fd(1/2) AAS
ホシJ解消の組成変更検討では
捻出の223-2000-2連をフチだけでなく
ツルにもということだったが
225-2連は現想定になく227に
550(1): 2017/05/27(土)23:47 ID:2msUO0fd(2/2) AAS
289化で捻出の交直変換装置で
521増備も
551(2): 2017/05/28(日)00:51 ID:qty0oPtY(1/2) AAS
>>550
485+113=183+415
式でいきまふと
683+ x =289+521
種車 x = 127 となります
E127 もらってくる？
552: 2017/05/28(日)01:45 ID:Mw08/ccf(1) AAS
>>551
なにいってだこいつ
553(2): 2017/05/28(日)04:51 ID:hzMJsaSd(1/2) AAS
>>143
西日本は103の高い運転席キライなんです。
554: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/28(日)06:32 ID:w9eEwvMX(1) AAS
>>553
儂も103系大嫌い
555(1): 2017/05/28(日)06:55 ID:AD9mnZF3(1) AAS
>>553
それで高運はナラから追い出されたのか。
でも201系も高運だがそちらは問題ないのか？
556: 2017/05/28(日)12:02 ID:SC2scmCZ(1/3) AAS
>>551
415-800で懲りず
前面常時貫通に拘らなければ
捻出223-2000-2連に
683から捻出の交直変換装置を
積みかねない
557(1): 2017/05/28(日)12:32 ID:hzMJsaSd(2/2) AAS
>>555
タネ運転席のない改造車も低い運転席やし意志があっての選択とおもう。
558: 2017/05/28(日)13:49 ID:qty0oPtY(2/2) AAS
中間車改造、521系3800番代
559(1): 2017/05/28(日)16:55 ID:AIOgoMom(1/4) AAS
>>557
モハにくっ付ける運転台の“種クハ”の手持ちが低運車ばかりだったからに過ぎない。
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