[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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15: 2017/04/29(土)20:11 ID:KiebBaWq(1/13) AAS
225系5100番台の新製も終盤になってきたね。103系
は廃車として、運用を離脱したままの205系1000番台
がいつ動くのかってとこだな。323系はまだ10編成も
新製されていないのに、日中は大阪環状線で3ドア車
しか来ない時間帯ができてきた。
16: 2017/04/29(土)20:19 ID:KiebBaWq(2/13) AAS
「サンダーバード」のリフレッシュ工事は683系だけが
進んでるけど、3両4編成の681系も一応やるのかね？
テンプレートに289系の交流機器撤去とグリーン車半室
化の改造も入れとかないとな。
17(1): 2017/04/29(土)20:32 ID:KiebBaWq(3/13) AAS
東海会社がN700S系の確認試験車を作るって今年度
の事業計画に載っけたんだっけ？今年度末に完成で、
量産車が'20年度目標だったかな。西日本会社は700
系を'19年までにN700系4000番台で取り替える計画
ということは、とりあえず西日本会社がN700S系の
量産車を同時に作る必要はなさそうだね。
18(2): 2017/04/29(土)20:40 ID:KiebBaWq(4/13) AAS
とは言え、'22年ごろに700系7000番台の寿命も来て、
N700S系世代で8両の新型も要るんだろうなぁ…北陸
新幹線の大阪開業は気が早いけど、敦賀からのルート
を西日本会社が京都経由の提案した段階で、運行計画
や車両のこととかも色々想定していたという話。大阪
口のほうは東日本会社に気兼ねせず自由にできそうだ
って。
20: 2017/04/29(土)20:50 ID:KiebBaWq(5/13) AAS
500系の状態がいいんだって。
21(1): 2017/04/29(土)21:05 ID:KiebBaWq(6/13) AAS
225系5100番台が一段落するから、227系だけでなく
ぼちぼち225系100番台の増備再開もありそうだね。
捻出した221系を奈良支所と京都支所でどう振り分け
るか、113系・117系の全廃はいつになるか、223系の
J編成はどうするのか、見ものだな。
22(2): 2017/04/29(土)21:13 ID:KiebBaWq(7/13) AAS
あと201系を取り替える奈良支所快速用の新型車が、
120km/h運転用かつ221系・223系連結非対応のため、
227系・323系に続く専用系列の229系になると言われ
てるけど…225系2次車を基本とする話も？
24: 2017/04/29(土)21:58 ID:KiebBaWq(8/13) AAS
？たしかに網干本所の221系って152両あるから、単純
に現状の奈良支所201系（と今後森ノ宮支所から転入
してくる分や日根野支所から205系が転入した分まで
含めても）は両数からしても取替できるけど…103系
を含めてくると厳しいぞ。
26: 2017/04/29(土)22:03 ID:KiebBaWq(9/13) AAS
あと京都支所で113系・117系を取り替える分も考える
と、奈良支所を221系でまとめ切れないよ。
28(1): 2017/04/29(土)22:19 ID:KiebBaWq(10/13) AAS
>>25
221系B編成の分をそのまま223系・225系で取り替え
るにしても、性能上で新快速と混みにできる225系は
重連の12両で使えるからまだしも、223系はJ編成を
重連にしても快速しか使えない。そのまま放っておか
ないでしょ。それと、仮に323系が大和路線へ直通で
100km/hというならまだしも、奈良支所快速用の新型
が100km/hというのはあんまりだな。
30: 2017/04/29(土)22:56 ID:KiebBaWq(11/13) AAS
森ノ宮支所から103系はなくなるのに…というより、
電磁直通ブレーキ車と電気指令式ブレーキ車を非常時
につなげるのが目的か。
32: 2017/04/29(土)23:20 ID:KiebBaWq(12/13) AAS
その221系を直接取り替えていくのは225系だから、
225系は6両でも130km/h新快速運用が問題ないわけ
で、再びL編成が14もそろうと重連で新快速運用へ
進出できないこともないのでね。そうなると223系
J編成だけが異質な存在として残っちゃう。
34: 2017/04/29(土)23:31 ID:KiebBaWq(13/13) AAS
323系が120km/h準備と言っても台車やブレーキの話
で、主回路機器は100km/hのままでしょ。西日本会社
としても、0.5M車だと全密閉モータ220kWでは厳しく
って、110km/h以上の運転は開放型270kWしゃないと
ってとこだな。
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