[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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209: 2017/05/07(日)13:35 ID:SBuu4n5e(1/5) AAS
>>12
Twitterﾘﾝｸ:Series500_W1_1A
関空特急用に287系が投入されたら、捻出した281系
を福知山電車区へ転用って話は聞いてたけど、683系
4000番台を日根野支所ってのは…なんかそんな話も
あったっけ。
>>58
283系6両固定だって2M4Tのままだし。
210: 2017/05/07(日)14:12 ID:SBuu4n5e(2/5) AAS
>>123
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「きたぐに」「あけぼの」「北斗星」「トワイライト
エクスプレス」が廃止のころに、これらを電車基本で
取り替える（もちろんあとの2つはT車を並べた客車
状態か、青函トンネルや非電化区間は電車編成を牽引
）って話を聞いたから、てっきり「きたぐに」用は昔
の「つるぎ」が復活するものだと…そりゃ「日本海」
のほうが妥当だね。
212: 2017/05/07(日)14:50 ID:SBuu4n5e(3/5) AAS
685系な…徳庵和尚は585系って言ってたけど。
213: 2017/05/07(日)16:38 ID:SBuu4n5e(4/5) AAS
ちがうな、671系か。281系を福知山電車区へ持って
くにしても、コンプレッサーをクハ281形とサハ281
形0番台に積んでるから、改造しない限り4両が組め
ないぞ….サハからクロ280形へ移設すればいいか。
215: 2017/05/07(日)19:30 ID:SBuu4n5e(5/5) AAS
史実の現在に照らし合わせたら、そりゃ大阪（もしく
は関西空港）〜敦賀と名古屋・米原〜敦賀のリレー号
が適切でしょ。もともと、683系4000番台はどう転ん
だってツブシがきくことを意識した仕様なんだけど、
もし日根野支所へ転用してたら、昔の381系みたいに
普段は中間車を抜いて6両で運用してたのかな。281
系も5両固定のころは、しょっちゅう組み替えて7両
や8両を作ってたから、そこまで抵抗なかったり？
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