[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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361(3): 2017/05/18(木)20:07 ID:e0X5s5nj(2/2) AAS
>>357
四国の、コンプレッサーの稼働率を下げるのに作用区間を減らしたって話は、えーっ？だった
そうでなくとも8000系より不利なのに
N700Aが作用範囲を拡大したのとは逆だし
こいつは評判が悪くない（客は乗り心地上の問題を感じない、本質的には良い）
369(3): 2017/05/18(木)22:47 ID:jBAByOSR(1) AAS
>>361
稼働区間減らしたの？制御タイミングの調整だけかと思ってた
走行試験結果、8600系はタンク容量増やしたのに、それでも足りないってことか
2600系は床下がいっぱいだからタンクを屋根上にまで載せてるようで
371(1): 2017/05/18(木)23:35 ID:SDCjjW90(1) AAS
>>361
緩和曲線長不足などで速度制限がかかっていて車体傾斜が不要な曲線での動作を止めただけだと思うぞ
曲線データベースに基づく車体傾斜対象の曲線以外でもジャイロで動作してしまうのでそれを止めただけかと
>>369
制御タイミングの調整の一環として、動作する必要がない個所での動作を止めたと考えればよいかと
377: 2017/05/19(金)02:26 ID:03ZlNYe7(1) AAS
>>361
台湾のやつは戻したんだっけ？確か
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