[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレ part15 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
743: 2017/08/16(水)13:47 ID:gVIrtneA(1) AAS
>>731
積雪の多い滋賀県や丹波地方を走る207/321系や近郊型の22x系は耐雪ブレーキを装備してるが
103系は非装備。
後継の323系は、専ら積雪がほとんどない大阪市内を走ってるが耐雪ブレーキを装備してる。
744: 2017/08/16(水)13:55 ID:jxPDUDXo(1) AAS
レール上の雪を拭き取るモップのようなものを付ければいいと思うんだが
技術的に無理なんだろうな
745: 2017/08/16(水)14:53 ID:DmOeV3ig(1) AAS
ササラ電車かよ
746: 2017/08/16(水)16:11 ID:Wldy2AU1(1) AAS
103系が滑走しやすい理由は、電動車の車輪を押さえつける制輪子が、電気ブレーキが立ち上がると
完全に車輪から離れてしまい隙間が出来るから。
片道の走行時間が長いと、途中駅に停車する際、ほとんど電気ブレーキの制動力で停止してしまうから
制輪子が制動力として活躍する暇がなくなってしまうのだな。
首都圏でも粉雪が舞うような寒い日は制輪子が凍り付いてしまうことがある。
折り返し駅で低速からブレーキを掛けると電気ブレーキが立ち上がらないので、電動車のブレーキが
ほとんど効かない危険な現象が生じることになる。
747: 2017/08/16(水)16:12 ID:hUTGEJWC(1/2) AAS
仙石線のやつは耐雪ブレーキ取り付け改造やってたっけ？
748: 2017/08/16(水)17:57 ID:E3UU3Pgy(1) AAS
武蔵野線でも耐雪ブレーキ整備した編成あったような、電車編成表で記載を見た覚えがある。
749: 2017/08/16(水)18:17 ID:v6DgQ4jl(1) AAS
毎年10センチ以上の積雪のある関東で何十年と走らせて
よく重大事故起こさんかったものだ。
皮肉なことに、東急元住吉とか福知山線藍本とかのブレーキに雪が詰まる事故は、VVVF車両で起こしてるんだよな。
750: 2017/08/16(水)18:27 ID:0hYTyl21(1) AAS
VVVF化して低速まで電気ブレーキが効くようになり、制輪子の出番が減ったからかな
751: 2017/08/16(水)19:29 ID:hd2j47jZ(1) AAS
>>742
全盛期に比べたら1/3下回ってるからな
ただ支線や末端区間はまだまだ幅をきかせてる
野田線の置き換えが70000系増備のせいで止まってしまったな
752(1): 2017/08/16(水)20:25 ID:keyACJ6e(1) AAS
仙石線内は東北のわりには以外と積雪がない
冬場の南岸低気圧（春先の雪）はすごいけど
それよりパンタの霜取りは必要
753: 2017/08/16(水)22:26 ID:hUTGEJWC(2/2) AAS
101系は締切電磁弁制御が不完全でブレーキハンドル角度67度以上で電動車に空制補助が入る
秩父鉄道に譲渡されたのは鋳鉄制輪子使っててその点では「雪に強い」と言えた
JR北海道の車両は雪を挟まないよう常用ブレーキでもM車に空制補助が入る
754(2): 2017/08/17(木)00:52 ID:sCUKRUZY(1) AAS
>>704
103系まだ大和路線だと快速運用に入ってるの？
是非ともまた快速で爆音鳴らしながる走る103系に乗りたい
大和路線快速の103系って最高時速何km/hで走ってますか？
大和路線221系快速は110〜120km/hだった
755: 2017/08/17(木)04:24 ID:C8rDaXjF(1) AAS
>>754
201系と共通運用だけど快速も入るよ
756(1): 2017/08/17(木)11:21 ID:8xlyiLyh(1) AAS
>>752
青梅線青梅以西と似たような感じか。中央西線と仙石は寒冷地対策してたけど青梅線はよくノーマルで大丈夫だったな。
奥多摩とか103系運転線区で一番冬場冷えるのに。
757: 2017/08/17(木)18:16 ID:33cdxIOV(1) AAS
冬季は電気ブレーキNFBを切って惰性走行中に微弱なブレーキを掛けて運転するテクニックがある？
あまりやりすぎると車輪が異常摩耗してしまう
冬季の耐雪ブレーキの使い過ぎによる車輪異常摩耗は181系の特急ときで問題になった
758: 2017/08/17(木)19:48 ID:eTd4t61D(1) AAS
惰性走行中にブレーキを掛けなくても、途中駅で停止するときに電気ブレーキを切っておけば
少しブレーキ距離は長くなるが、終点の折り返し駅で制輪子が凍結する恐れはなくなるはずだよ。
長距離列車とちがい停車駅が多いから。
それに毎日そうした特別な取り扱いをするわけではないから、制輪子が異常磨耗するほどでは
ないだろう。
759: 憂国の記者 2017/08/17(木)21:23 ID:xAHbEWXr(1) AAS
いまYoutubeで８０年代の１０３系見てるんだけど
懐かしくてさあ たまらんねえ本当
760(1): 2017/08/17(木)21:40 ID:lfa75PcB(1) AAS
70系や80系の動画もあるのか？その頃、家庭用のビデオカメラはなかっただろうな
761: 2017/08/17(木)22:38 ID:Q5t5CcUf(1) AAS
>>756
｢ご注意、12月1日から3月31日まで、宮ノ平-奥多摩ではドアは開きません。隣の車両をご利用ください。｣
こんなステッカー見たこと無いか？
暖房強化もされてたし、一応、それなりの事はやってたはず。
762: 2017/08/18(金)12:59 ID:O+Ka68IJ(1) AAS
LA4復帰したようで
一時的かもしれんけど
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 240 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s