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JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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743: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 07:29:47.24 ID:fDEcQixl >>742 何そのミステリー列車みたいなバスw http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/743
744: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 09:56:48.59 ID:r95AqbW7 >>710 ふじかわを東京方面から利用する人は皆無に等しい。 実際、身延以北〜東京は甲府回りの方が安いうえに早い〜同等の所要時間。身延線北部ではあずさ回数券も売っていることからも東海自身が甲府回りを推奨していると思われる。 富士宮〜東京もマイカーで新富士利用、富士宮市街地から新富士駅まで30分あれば十分行けるし駐車場も格安。もともと富士富士宮は町続きだし。 中部横断道が開通したら全滅はさすがに無いと思うけど、かなり打撃はあると思う。身延線の貧弱さ以上
に富士富士宮を迂回しなくてはならないことの方がハンデになりそう。現状でもふじかわが富士までかかる時間で、車なら県境辺りまで行けるし。 身延線自体が今の飯田線のようになりそう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/744
745: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 10:07:57.49 ID:p/picRc4 仙山線や磐越西線は、高速バスが両端市街地以外客扱いしないから、 一応快速運転縮小などで、すみわけはできているようだけどね 横断道開通と同時に山交や静鉄がどこまでやる気出してくるか？ だけど、ふじかわを簡易振り子でスピードアップと快速化で値下げだったら どっちか現実的だろう？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/745
746: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 10:38:59.74 ID:9rXXl1iz 今、しずてつと山交の高速バスで国道52号線上では身延とあともう一ヶ所道の駅で乗降ができる。 高速道路が完成後、高速道路上あるいは、インターにバス停を設けて集客ができるかだ。 仮に身延インターにバス停を作り、近くに高速バス利用者の無料駐車場を作ってパーク&ライドも可能。 鉄道の駅には特急列車利用者の為の無料駐車場なんてないからなあ。 駅までバスやタクシーあとは家族の車で送ってもらうことが前提になっているから、外国のようにはならないだろう。 http://mev
ius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/746
747: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 10:58:34.38 ID:m4XGOY/L >>360 発電用エンジン+蓄電池でモーター駆動だからノートe-powerと同じ方式 実質は蓄電池併用電気式気動車 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/747
748: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 13:23:02.27 ID:G9Le0/+Q ふじかわは名古屋関西方面の新幹線連絡特急だから高速ができようがリニア開業までは安泰 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/748
749: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 13:24:59.67 ID:G9Le0/+Q 甲府〜静岡も高速できたらマイカーにごっそり流れて高速バス躍進どころか今以上に苦しくなる可能性もあるぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/749
750: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 16:16:05.27 ID:vUlHZLQ3 >>724 其の高速バスもガラガラ状態なんだけど、普段は。 下手すると５人前後しか乗客居ない事も有るし。 高速も途中の津付近までは車も多いけど、其処から先は空くし、伊勢自動車道を降りてから先は普段はガラガラだぞ。 途中からの高速料金無料区間でもガラガラだし。 特急南紀なんて１０年以上前から普段はガラガラ状態だよ。 指定席車両に乗客数０なんて事も有ったし（自由席でもガラガラ）。 ４両編成から３両編成に減車して、指定席１両、グリーン車半室、他自由席で良
いのでは？（此れでもガラガラに成りそうだけど）。 繁忙期は増結対応で（只、今でも繁忙期に増結してるが、増結車両要るの状態の時も有るよ）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/750
751: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 16:42:40.30 ID:oS0bWwcV つまり沿線再開発が必要やな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/751
752: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 18:48:21.67 ID:h/xXyZm9 熊野も尾鷲も経済が地域内で完結してる。 外との流動が少ない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/752
753: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 18:50:14.02 ID:ZgY0Bjw1 >>748 ふじかわは車種の削減や料金体系効率化のために無理やり特急にさせられた列車であって実質は急行、というか昔でいう準急だよ。 そもそも名古屋方面から甲府なら、しなのあずさの乗り継ぎか、高くても東京（新宿）経由が常識。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/753
754: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 19:05:27.35 ID:uxzILmIa 373の後継は無しか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/754
755: 名無し野電車区 [] 2017/06/17(土) 19:12:28.51 ID:n0NquY80 373系も特殊だよな…敢えてｻﾊにブレーキ抵抗器を搭載する事で2両編成を組めなくしている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/755
756: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 19:39:57.14 ID:P9NWdg5M >>743 ツイッターや高速バスネットでのみ告知 公式サイトではさらっと小さく告知するだけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/756
757: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 19:44:49.30 ID:P9NWdg5M >>743 天竜峡ライナー号、名古屋駅〜天竜峡駅 ようは飯田線秘境号の片道客狙いらしい チラシなし手書きポスターのみという やる気あるのか無いのかｗ >>753 名古屋ライナー甲府号 3往復、約4時間 山交とJR倒壊バス http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/757
758: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 20:24:22.23 ID:0FYCNNsz 東京だと敷居が高いけど 甲府なら車で行くかってなるかも 現地での移動も不便そうだし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/758
759: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/17(土) 23:50:31.52 ID:ffXMkgHG >>752 屁理屈になるが、経済が完結できるような地域などない。 確かに通勤などで外に出ることは少ないだろう。 同じ東紀州でも尾鷲と熊野では全く指向が違い、というか隣同士なのにこの両市の結びつきは薄い。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/759
760: 名無し野電車区 [] 2017/06/18(日) 01:36:05.70 ID:PEqKDVoc >>752 経済が地域内で完結では無く、経済状態が格段にショボイだけだよ。 外との流動が少ないも、大体流動するような人がそもそも居ない。 東紀州は何処も超少子高齢化で人口急減少地域だし（人口最多の新宮市でさえ後２０年も経てば人口が半減すると言われてるのに）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/760
761: 名無し野電車区 [] 2017/06/18(日) 14:54:33.07 ID:W8sxQ10J >>759 意を汲むのがオトナですよ。 揚げ足取りは見苦しい。 それとは別に尾鷲も熊野も外に出るにはけっこうな峠があるから元々流動が起こりにくいロケーションってのも大きい要素。距離も近くないし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/761
762: 亀にゃん [sage] 2017/06/18(日) 15:59:30.00 ID:3pbyTK8h >>712 http://www.ac.auone-net.jp/~setoden/anotetsu-118-2iida.htm こんなの見つけたよ。豊橋まではどうだったんだろう？ >>725 「急行」伊那路かな？165系は311や117と比べて速度が遅かったからね。 今は車両の性能がほぼ統一されているから快速と同じ速度で走れるね。 >>748 リニアできても身延線と接続しないからリニアはあまり関係ないような…？ >>753 名古屋から山梨だったら新幹線で静岡経由じゃなくて中央道の高速バスの方が楽だよね。 それでも
あんまり乗ってないから流動そのものが少ないような気がするよ。 >>755 あ、そっか。だからサハ抜けないんだね。とは言え２両だと特急としては短いし 基本編成を４両にするわけにはいかないからしょうがないんだろうね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/762
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