【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net

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859: 2018/08/20(月)17:41 ID:XpAd5QAA(1) AAS
保線

860: 2018/08/20(月)21:21 ID:d7Nqd3mD(1) AAS
再開発に反対し、藤沢市内で廃れた長後の事を思い出さないでください。

861: 2018/08/21(火)00:46 ID:Esi5qiCu(1) AAS
長後はバスロータリーが整備されてよかったじゃないか。

862: 2018/08/21(火)18:28 ID:NzHM+9DI(1) AAS
日中各停しかなくなったんだね。
湘南台と逆転してかわいそう。
南林間もだけど。

863(1): 2018/08/21(火)18:51 ID:MagtQKjz(1) AAS
近代化を否定した結果だね
否定した理由は何だったんですか?
まさか,いろんな人が入って来て町の治安が悪くなるとか、なんて理由?

864: 2018/08/21(火)20:51 ID:R7KNDl22(1) AAS
京急の子安と京成の谷津なんか大昔は特急停車駅だったのに、
今となっては急行格の種別すら通過する駅に成り下がってしまったほどだが…

865: 2018/08/21(火)21:29 ID:8tUmn53D(1) AAS
>>863
地元商店街が交通の便がよくなると他に買い物に言ってしまうとか頭の悪い理由で反対した

866: 2018/08/22(水)08:00 ID:mi9R9ysu(1) AAS
とはいえ湘南台の発展具合もなんか微妙なんだよね。
駅も長後の設備を残して湘南台はこのまま2面2線でいきそうだ。

867(2): 2018/08/22(水)09:09 ID:v+xMPk8U(1) AAS
いずみ野線のいずみ野カーブ見ると長後が目的地ならもう一回カーブしないと長後に行けなそう。
いずみ中央の駅位置が変わりそうだし。
逆に市営地下鉄は長後街道から立場で外れて長後に向かわないのが変な感じ。

868: 2018/08/23(木)09:42 ID:e7dvT2OG(1) AAS
江ノ島線の利便性向上を目的に区間急行の復活の必要はないのかな?
(町田・大野⇔片瀬・藤沢間運転で町田・大野で小田原快急・急行に接続)

869: 2018/08/23(木)09:55 ID:5i1vx7xW(1) AAS
20分毎の快急と、差分の南林間と長後、鵠沼は各停接続で足りるでしょ。
快急を逃した後の各停乗り通しは嫌だけど。

870: 2018/08/23(木)10:08 ID:NezC3ECF(1) AAS
湘南台を2面4線にして、緩急接続すべき。

871(1): 2018/08/23(木)10:36 ID:SzpM20KP(1/2) AAS
南林間、大和、長後に待避線があったとか一時期は凄かったよな。

872: 2018/08/23(木)10:52 ID:ZE2on/HE(1) AAS
>>867
上飯田あたりも反対したからな。地下鉄は泉区役所のところも来てない。
あの辺りは公営団地にぶつかるから難しい。

873(2): 2018/08/23(木)12:35 ID:bW0v7mgh(1) AAS
>>871
10両対応に伴う南林間待避線廃止&大和2面4線化の流れだったけど、
同時に両駅の待避線使ってた時期あったっけ？

874: 2018/08/23(木)12:54 ID:SzpM20KP(2/2) AAS
>>873
下りで南林間で急行、大和で特急とかなかったっけ(逆だったかも)

875: 2018/08/23(木)13:14 ID:XfhU00fQ(1) AAS
>>873
南林間は急行10両運転開始で待避線潰したから、相当昔のことだよね。朝の10両急行はかなり前からだし。
被ってはいないよね。

876: 2018/08/25(土)15:04 ID:w1/ftgIi(1) AAS
南林間の待避線は10連開始で潰したんじゃなくてもっと前からじゃない
大和に待避線ができた代わりに潰されたんだよたしか

877: 2018/08/25(土)17:53 ID:3HPd24Tq(1) AAS
10連化をする上で潰すしかなかったんだろう。
上りホームは8連ぐらいならそのまま延長可能だったろうが10連までの余地が無いように思える。

878: 2018/08/25(土)21:39 ID:AkL+cpR+(1) AAS
>>867
それぞれ湘南台、長後でよかった
で　いずみ中央が名にふさわしい連絡駅で発展した