[過去ﾛｸﾞ] 【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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121: (ｱｳｰｲﾓ MM77-iJOe) [sge] 2017/06/16(金)21:55 ID:Fu22FyWPM(1) AAS
>>92
あんたが言いたい面的発展と実際の東京の発展の仕方は違う気がする。東京は規模が大きいから満遍なく発展してるように感じても実際は一点集中でそのあたりは大阪と変わらん。
122: (ﾜｯﾁｮｲ 3a06-xZPy) 2017/06/17(土)03:30 ID:kqSUg/Bf0(1) AAS
東京の発展は国策だろ
123: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-vQs0) 2017/06/17(土)18:12 ID:GTkNK0Pgd(1) AAS
ラピートとはるかの共同運航ってどうするんだろうね
最高速度120km/h？
ＪＲ車が入ってくるなら南海はその分車両使用料ＪＲに払わないといけない？？
あんまりありそうでない事例だから決めなきゃいけないこと多そうだよね。
124: (ﾜｯﾁｮｲ 3a06-xZPy) 2017/06/17(土)18:22 ID:W6S9tgIG0(1) AAS
JRに支払う必要がある区間がない
阪急と3セクにはある程度使用料払うだろうけど
それは阪急も南海に支払う区間もあるわけだから
相殺でいいじゃないの
125: (ｵｯﾍﾟｹ Srab-A7D7) 2017/06/17(土)18:49 ID:xPllRexar(1) AAS
名古屋も新大阪も環状線とは繋がってないからな
名古屋は中央線が環状線の代わりをはたしてるからあれでよいのかもしれないが
126: (ﾜｯﾁｮｲ ef15-pW+h) 2017/06/17(土)23:13 ID:KufwNKFb0(1) AAS
でも確かに智頭急行とかは莫大な収入を車両使用料で得ているよね。
阪急とは通勤車同士で相殺できるんだろうけど。
JRとはJR車のほぼ南海方乗り入れみたいになるけど大丈夫なんかな。
共通車両って地味に大変だよね。
加速度も南海だと2.5km/h以上要求されるし、場合によっては9両くらい乗り入れてくるし。
127(1): (ﾜｯﾁｮｲ b391-2WTa) 2017/06/18(日)00:26 ID:Z+H3znq40(1/2) AAS
このスレでは、阪急は狭軌の新車を製造する
って感じで話は進んでるの？
俺は、ケチで経営も楽ではない阪急がそんなのする（できる）はずない。
最後は三線軌条で話をつけるか、乗り入れ断念かと思ってるのだが。
128(1): (ﾜｯﾁｮｲ c76f-XW22) 2017/06/18(日)00:32 ID:AWfahbnv0(1) AAS
>>127
阪急の株主総会での発言
129: (ﾜｯﾁｮｲ b391-2WTa) 2017/06/18(日)00:51 ID:Z+H3znq40(2/2) AAS
>>128
なるほど。
近鉄奈良線〜阪神なんば線みたいなのを想像してたけど、
実際は単独支線みたいなのを、新たに作るのが
今の阪急の考えってことか？
130(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3a06-xZPy) 2017/06/18(日)01:17 ID:IOjz+c7v0(1) AAS
阪急の新車って線路の幅が狭くなるから
やっぱ車両の幅もせまくなるん？
つまり電車の幅が小さくなって狭くなるん？
131: (ﾜｯﾁｮｲ ba5a-kr4q) 2017/06/18(日)01:35 ID:pWM0WbUv0(1) AAS
>>96
>２点間を結ぶには直線コースが最短というのは、アホでも分かるが
>大阪から奈良に徒歩で行くのに、生駒山を横断するのが最短とは 誰も思うまい。
昔も今も暗(くらがり)峠越えの奈良暗街道(現国道308号線)が最短かつ最速ですが。
132: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe6-p0Rn) 2017/06/18(日)01:45 ID:AQAGYiVEK(1) AAS
>>130
線路幅と車体幅は直接の関係は無い。
実際、狭軌の国鉄よりも標準軌の京阪のほうが遥かに車体幅が狭かったりする。
近鉄も大阪線や奈良線、名古屋線みたいな標準軌路線の車両と、狭軌の南大阪線の車両が共通車体だったりする。
133: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:00 ID:18lbDDBE0(1/50) AAS
ﾜｯﾁｮｲ
134: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:00 ID:18lbDDBE0(2/50) AAS
ﾜｯﾁｮｲ
135: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:01 ID:18lbDDBE0(3/50) AAS
ﾜｯﾁｮｲ
136: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:01 ID:18lbDDBE0(4/50) AAS
ﾜｯﾁｮｲ
137: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:02 ID:18lbDDBE0(5/50) AAS
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138: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:03 ID:18lbDDBE0(6/50) AAS
ﾜｯﾁｮｲ
139: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:04 ID:18lbDDBE0(7/50) AAS
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140: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-kr4q) 2017/06/18(日)04:04 ID:18lbDDBE0(8/50) AAS
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