[過去ﾛｸﾞ] 【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
96(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3a2c-Yc4O) 2017/06/16(金)09:13 ID:vrF1iDI50(1) AAS
２点間を結ぶには直線コースが最短というのは、アホでも分かるが
大阪から奈良に徒歩で行くのに、生駒山を横断するのが最短とは
誰も思うまい。
>>94
放射状線と環状線を組み合わせた交通体系が理想と言うのは、空理空論ｗ
残念ながら環状線の交通需要はひどく少ない。
京都市から和歌山市まで行くとき、JR奈良線→関西線→和歌山線 経由を選ぶのは
鉄オタのみｗｗｗ
254(3): (ﾜｯﾁｮｲ d711-ZLad) 2017/06/26(月)14:07 ID:1KKA9K7R0(1) AAS
南海のJR新大阪乗り入れはラピートだけだろう？
しかもJR新大阪はおおさか東線がじゃんじゃん入ってくるからすぐに追い出されるよ
693(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5b6d-jEed) 2017/08/03(木)22:13 ID:qjPEPMyy0(1) AAS
ラピートはなにわ筋線を走れないから前面非常扉付き新特急車になる。
701(3): (ﾜｯﾁｮｲ 4774-jEed) 2017/08/05(土)18:14 ID:DXRCruGV0(1) AAS
数年前になにわ筋線が開通してたら、大阪は衰退せずに済んだのに・・・・・・・・・・・・・・
環状線と桜島線は４ドア車両で世代交代したかもしれん。
それが、今里筋線に予算を掛けたせいで着工が遅れただろーが！
その今里筋線は赤字垂れ流し。通勤通学時間帯は昼間の草津線や東葉高速鉄道や北総鉄道や埼玉高速鉄道よりガラガラ。
ちなみに東京の発展は在来鉄道の直通によるものが大きい。ただし、日比谷線は急ピッチで造ったせいか、２０m車体は７両までが限界となった。
その前に副都心線の東横直通と同時に日比谷線は東横直通を終了。中目黒で接続となった。
730(4): (ﾜｯﾁｮｲ 7653-9UxA) 2017/08/11(金)10:17 ID:fjikmgEY0(2/2) AAS
>>722
最高速度120㌔の蓄電池車が開発された今、ビジネスの集積地である御堂筋のすぐ横の
四つ橋筋を関空アクセスとして使うのは、良い判断だとは思ったんだけどね。
902(3): (ﾜｯﾁｮｲ f3be-W16a) 2017/08/14(月)17:49 ID:IhGH2/2E0(2/6) AAS
最初から京都線のホームに入線させれば良いだけ
200億も要らない
それをしなかったのは北梅田を開発しなければ死ぬ病気のJRのワガママ
918(3): (ﾜｯﾁｮｲ f3be-W16a) 2017/08/14(月)22:55 ID:IhGH2/2E0(6/6) AAS
だいたい、兵庫県の方が人口二倍居るんだから
経済効率から言って、京都偏重自体間違ってるよね
姫路三ノ宮方面から関空に直通させる為、
神戸線からなにわ筋線への短絡線設置を求めますｗ
東西線からでも良いですｗ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.494s*