E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.22 [無断転載禁止]©2ch.net

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920: [a] 2018/06/09(土)18:25 ID:FU1jjObX(1) AAS
ヒント
僕の偽物がこのスレを荒らしているようだから次スレはワッチョイを付けて。

921: 2018/06/09(土)18:37 ID:daXu6ddz(1) AAS
>>919
編成長は410mだがドア間は400m以下だから工事なしでいけるんじゃない

922: 2018/06/09(土)18:40 ID:nVYqBCfc(2/3) AAS
東京-福島間と福島-山形-新庄間のホームの延長工事は必要になるなぁ

923: 2018/06/09(土)18:42 ID:nVYqBCfc(3/3) AAS
あと輸送障害が発生した場合も考えて福島-仙台間のホームも延長工事が必要か

924(1): 2018/06/09(土)20:01 ID:K5yK9jB1(1) AAS
>>902
福島駅をどうにかして、つばさを増発する事でカバーするのでは。

925: 2018/06/09(土)21:09 ID:ScRnEBf7(1) AAS
>>924
それができればやっているさ。福島駅の構造と他の列車との兼ね合い、山形新幹線区間や大宮〜東京のキャパの問題など課題山積。

926(3): 2018/06/09(土)21:44 ID:3KDLRaDV(1) AAS
福島から米沢まで単線フル規格の軌道造るついでに上り線に接続するオーバーパスもこさえたらいんでねーか

927: 2018/06/09(土)21:48 ID:ZTt7IItZ(1) AAS
>>926
造る予定内。

928: [age] 2018/06/10(日)08:27 ID:xxFOI8b5(1) AAS
このスレは車両の話題よりもダイヤの話題をメインに展開中でヒントやザマーに荒らされている
下記のスレの代替スレ

東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 3
2chｽﾚ:rail

929(1): 2018/06/10(日)09:37 ID:oxNeDOar(1/4) AAS
>>926
現地(福島駅)に行けば出来るかどうかわかると思うよ。

930: 2018/06/10(日)09:44 ID:0g25CLM+(1) AAS
ヒント
僕は無職・童貞です。

931: 2018/06/10(日)11:34 ID:iSdXxyuP(1) AAS
>>929
ほう、それで？

932: 2018/06/10(日)14:13 ID:r9pyL6Rl(1) AAS
>>926
笹木野〜福島間の上り勾配がとんでもないことになりそう。

933(3): 2018/06/10(日)14:34 ID:nUYVw9HK(1/2) AAS
せめて盛岡駅みたいに上りつばさが下り本線と上り本線を渡って
11番か12番線で併結することは出来ないのかな？

934: 2018/06/10(日)14:43 ID:u+5SodQO(1) AAS
過疎化が酷い秋田や青森に新幹線は不要
盛岡以北と盛岡ー秋田は在来線で十分

ローカル東北新幹線は240km/hでゆっくり走るのがお似合い
E5系やE6系は減速でいい

935: 2018/06/10(日)15:03 ID:3OCgFNIn(1/5) AAS
>>933
線路がつながってないから無理。

936: 2018/06/10(日)15:13 ID:8Em2e/K8(1) AAS
福島スルーして郡山で連結すればいい

937(1): 2018/06/10(日)15:17 ID:3OCgFNIn(2/5) AAS
郡山で連結できない理由が別スレで頻繁に出てるよな。

938: 2018/06/10(日)15:27 ID:oxNeDOar(2/4) AAS
>>933
盛岡の比じゃない位高頻度で列車が行き交っているから無理でしょう。今でさえ結構タイトな運用で回しているようだし。

>>937
郡山はなすのが11番線で折り返すからホームに空きはない。

939(1): 2018/06/10(日)15:30 ID:3OCgFNIn(3/5) AAS
＞盛岡の比じゃない位高頻度で列車が行き交っているから無理でしょう。

これは理由にならないのは明らかだが。