[過去ﾛｸﾞ] 【京王、Sトレ】首都圏座席指定車総合スレ3【東武東上、京急】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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241(2): 2017/07/10(月)18:36 ID:KWqPhZBy(1) AAS
>>239
ライナー用車両を顧客サービスとして無料開放しているという考え方だろうから次も2ドアクロスだと思うけど
「京急は座って通勤」なんてアピールしてるのに座席数が減るような施策は論外
242: 2017/07/10(月)19:23 ID:QlNg9NK5(1) AAS
ただ、二扉クロスはラッシュ時には使いにくいというのも事実
ウイングにしても苦肉の策で出したものだし
243(1): 2017/07/10(月)19:28 ID:MdbjnDZK(1) AAS
>>241
真ん中のドアの部分に補助席設けて、
ウイング運用時のみ2ドアという形なら座席減は避けられる。
または12連化で。
244(1): 2017/07/11(火)06:58 ID:zTLZoEaN(1) AAS
12連にすると品川の3番線がダメなんだっけ？
どのみち金沢文庫で切り離すことになるからその先はどうでもいいけど
245: 2017/07/11(火)08:42 ID:NHdtlUuw(1) AAS
>>244
現状では品川3番線は12連非対応だが、
改良工事でその辺変わらんかね？
246: 2017/07/11(火)08:54 ID:9OWzBDBP(1) AAS
ムリだな。
12連対応には75m以上の延伸が必要だが現状どっち側にも余地がない。
247(1): 2017/07/11(火)09:00 ID:ybaqOU8F(1) AAS
ウィンガー 現状で平均乗車率はどんなもんだべ
248: 2017/07/11(火)09:17 ID:R3gZ3W3V(1) AAS
品川の改良工事は既存構造物を全部捨てて1から作り直しだから用地は何とかなる
ただし、地下線も付け替え発生するから結構面倒な工事になるが
249: 2017/07/11(火)14:17 ID:3kh6HGR4(1) AAS
>>243
そこまでするなら2代目2100でいいだろ
混雑対策するなら以前の川崎〜文庫のように12連に戻してる
250(1): 2017/07/11(火)15:05 ID:hKSIr/43(1) AAS
中央線の八王子駅に12両のグリーン付き快速列車とか入るスペース有るの？
251: 2017/07/11(火)16:25 ID:D7SBGnh5(1/3) AAS
>>208
京急2100もTJも西武40000も紙一重の違いでしかない
252(1): 2017/07/11(火)16:39 ID:D7SBGnh5(2/3) AAS
>>241
京急でも2ドアクロスはドア付近に立ち客が集中して遅延の原因になるといった弊害があるし、
都営線への乗り入れには使用できないという車両運用上の難点もあるから、
後継は2ドアクロスをやめて3ドアLCカーに切り替えるのではないかと思う。
3ドアLCカーなら都営線乗り入れにも充分対応できるし、着席通勤のウィングにも使えて、
車両運用の効率化にも役立つようになるからな。
253: 2017/07/11(火)16:41 ID:D7SBGnh5(3/3) AAS
>>234
京急が総合車両製作所と縁切りしない限り、銀1000は黒歴史にはならない。
254: 2017/07/11(火)17:58 ID:OSS54nF4(1/2) AAS
>>252
別にクロス車は都営乗り入れ可能にする必要無いだろ、
現状泉岳寺での西馬込方面接続で足りてるし。
255: 2017/07/11(火)18:00 ID:OSS54nF4(2/2) AAS
でもウイング12連化+3ドアL/Cというやり方は良いと思う。
256: 2017/07/12(水)05:59 ID:vS4skDcO(1) AAS
>>250
今でもスーパーあずさが12連で運転してるんだけど
257: 2017/07/12(水)23:56 ID:LY1Lzywm(1) AAS
京王5000系は有料座席運用でも
車端部はロングのままなのか？
258(1): 2017/07/13(木)00:00 ID:QiNfBzYe(1) AAS
東武もそうだろ？
でも、一番ふかふか
259(2): 2017/07/13(木)12:43 ID:OmBXwoyT(1) AAS
TJのロングのところは調整用のはず
260: 2017/07/13(木)15:24 ID:sTfeLiMr(1) AAS
Sトレもそうだな。ロング運用時と比べて設備的には何も変わらない訳だから、金とれたとしてもロング料金としてせいぜい200円てとこだろう
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