[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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46: 2017/06/14(水)20:49 ID:zPsXQpZB(1) AAS
座席は11400系のお古より287系の方がまだマシだ
ていうかそんなに乗り入れごっこやりたけりゃハルカスのポポンデッタ行けや
47: 2017/06/14(水)20:50 ID:zdVn6Odl(4/4) AAS
近鉄南大阪・吉野線は南朝の本拠地吉野と
南朝の外港の住吉を結んでるいわば「南朝の路線」
これを北朝の京都に誘導して吉野と京都が1本でつながってしまうと
結界が切れて磁場が乱れる
大変なことになる
なので改軌も直通もありません
48: 2017/06/14(水)20:58 ID:SAxCKUQC(1) AAS
誰かが南大阪線の古い架線柱は一番優美な形だと言ってたが、ここあたりが
元祖なんだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.flickr.com
49(3): 2017/06/14(水)20:59 ID:hiFioAAw(1/2) AAS
>>44
それでも乗り換えするよりまし、JR京都〜奈良〜王寺〜吉野口〜吉野を1時間40分運転の全席指定特急を毎時２本運転したら客は1.5倍位になるのではない
50: 2017/06/14(水)21:08 ID:YCCs57qG(2/4) AAS
>>49
指定席特急料金が合計2000円くらいになるな。現行の倍以上。
51(1): 2017/06/14(水)21:09 ID:YCCs57qG(3/4) AAS
倍近くだな。
52(1): 2017/06/14(水)21:19 ID:hiFioAAw(2/2) AAS
>>51
何、そんなにするのか？
じゃあ全車指定席の快速にしよう、転換シート車はくたびれるから、サンダーバード型の車両にして
53(1): 2017/06/14(水)22:13 ID:YCCs57qG(4/4) AAS
>>52
それでも1020円で値上げ。
それに、雀蜂乗り継ぎで900円だったのをサンダーバード(＝16000系以下のレベル)の車両限定に格下げ。
やはり橿原神宮前乗り換えの方がまし。
54: 2017/06/14(水)22:25 ID:W45j5XrJ(3/3) AAS
吉野観光など遠方客にとっては一生に一度あるかないかの旅行ですよ
たかが数百円や数十分の上乗せなど問題になりません
ネットで価格比較など辞書の片隅にもない情弱の年寄りしか来ない観光地ですから
55: 2017/06/14(水)22:28 ID:ETXV41Az(1) AAS
西信者がうざいのはわかるが683系が近鉄16000以下はねーわ
関西本線が南大阪の古市-橿原神宮以下とか言ってた奴もいるし
近鉄を過大評価しすぎだわ
56(1): 2017/06/15(木)01:11 ID:43xyYhvS(1/3) AAS
>>49
大阪阿部野橋･天王寺>>>京都or新大阪
57: 2017/06/15(木)02:42 ID:Uno8B4eh(1) AAS
>>56
まぁ新幹線とヨドバシぐらいしか天王寺に勝ってるとこないよな、普通に地方都市だわ
58(3): 2017/06/15(木)07:32 ID:Q3ahsTaI(1/3) AAS
いよいよ、吉野線改軌の機運は盛り上がってきたようですな。
急行４両、各停２両の路線に繋がっているより、
急行６両、各停４両の路線に繋げる方が、客がふえるのは自明でしょう。
59: 2017/06/15(木)07:54 ID:y5sc63cp(1/4) AAS
>>49
お前の頭の悪さはそこらの鉄ヲタの1.5倍くらいだな
60: 2017/06/15(木)07:55 ID:y5sc63cp(2/4) AAS
>>53
68系も289系も腰掛の基本構造とか詰物は何も変えてねえよ
変わってるのは骨組みの塗装色とモケットくらいなもんだ
61: 2017/06/15(木)07:57 ID:y5sc63cp(3/4) AAS
>>58
よう資金調達係
はよ奈良信金とか田野瀬のとこ行って頭の中下げてこんかいや
62(2): 2017/06/15(木)08:12 ID:kxqUkga5(1/2) AAS
ＪＲの車両って近鉄に入線できますか？(車両限界)
63(1): 2017/06/15(木)08:39 ID:y5sc63cp(4/4) AAS
>>62
一般論として近鉄側でJR車の乗り入れ確認は必要だが多分近鉄の地上設備に手を加える必要はないだろう
それよりかJR車に近鉄の保安装置は載せなきゃいかんよな
その面倒見るための検査設備とか検査体系とかはどうするつもりなのか是非聞いてみたい
64(1): 2017/06/15(木)08:49 ID:kxqUkga5(2/2) AAS
>>63
ありがとうございました。
65: 2017/06/15(木)10:31 ID:3VGj2q5l(1) AAS
>>64
旧国鉄の車両限界をクリアしてる大井川鉄道で近鉄車が問題なく走れてるから緩和曲線を修正したりホーム縁を削ったりということは多分必要ないと思う
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