[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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925: 野良犬注意報 2017/07/16(日)23:32 ID:7IyQkmTz(1/3) AAS
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
926: 野良犬注意報 2017/07/16(日)23:33 ID:7IyQkmTz(2/3) AAS
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
927(1): 野良犬注意報 2017/07/16(日)23:33 ID:7IyQkmTz(3/3) AAS
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
928: 2017/07/17(月)01:05 ID:kAi/osX4(1/2) AAS
>>927
早見沙織「私のイメージが悪くなるから止めてくれない？」
929: 2017/07/17(月)02:41 ID:aZBxywiF(1) AAS
山科は京とは山を隔ててる盆地だからな
東海道線もトンネル技術が発達するまで南に大迂回してすごい山越えしてたし
京とは別天地という感覚になるのは仕方がない
930(3): 2017/07/17(月)02:57 ID:Nh6g9/Xz(1/3) AAS
ここまで南大阪線の話題皆無 荒らしの憩いの場っすか？
931: 2017/07/17(月)08:08 ID:XzIVPneL(1/2) AAS
>>922
東京で御土居の中といえば江戸旧市街じゃないか？
渋谷新宿池袋は東京でない、みたいな話は聞いたことがある。
932(1): 2017/07/17(月)08:12 ID:XzIVPneL(2/2) AAS
>>930
せやな。
藤原京の中以外は橿原じゃない(ｷﾘｯ
933: 2017/07/17(月)10:12 ID:016nXURr(1/2) AAS
>>930
臭く、汚く、醜く、卑しい差別主義者の吹き溜まりにようこそ
934(4): 2017/07/17(月)13:29 ID:r9YJXPLX(1) AAS
>>930
青の交響曲の時は少し盛り上がってたが、基本的に南大阪線はネタ列車が少ないので話題に欠ける
他スレみたいに設備改良案やダイヤ改正案の発表会をすれば盛り上がるんだろうが、ここの住民は何故かそれを嫌がる者が多い
935: 2017/07/17(月)13:35 ID:HkQdYDOd(1) AAS
>>897
当時、国鉄と交通局は
別の箇所で揉めてたから、谷町線の開通を急ぐ交通局としては
国鉄用地下での工事は避けたと。
んで、公園側に駅を持っていき、かわりに地下街をセットで建設した。
936: 2017/07/17(月)13:50 ID:016nXURr(2/2) AAS
>>934
誤：案
正：妄想
937: 2017/07/17(月)14:07 ID:Px6sZE49(1) AAS
>>932
実は、藤原京はかなり大きくて、現在の橿原市域の中だけでなしに明日香や桜井市にもかかっていたらしい。
938: 2017/07/17(月)14:44 ID:RSULlJK6(1) AAS
>>934
路線そのものがネタですよ
939: 2017/07/17(月)15:35 ID:Dhpf1zCT(1) AAS
>>934
じゃあ、地味な設備改良案を。
あべの橋付近（駅〜引上線終端部）の線形、直線化とまではいかなくても
もう少し滑らかな線形に出来ないかな。1分短縮出来るかも怪しいけれど、
線形を改良出来れば有効利用出来る土地は確実に増える。
940: 2017/07/17(月)17:10 ID:a6jzdpR+(1) AAS
>>934
ダイヤについては長野線の路線容量、吉野線の利用乗客数を鑑みると最大公約数的な解ですからね
941(2): 2017/07/17(月)17:23 ID:uPSY4/Cz(1/4) AAS
ダイヤ適正化としては古橿ローカルの廃止、日中の特急の橿原止め、御所線の２本／ｈ化くらいですかね
阿倍野口の各停も間引いて２０分ヘッドでも十分かと思いますが
942(2): 2017/07/17(月)17:24 ID:ia1oUGuG(1) AAS
南大阪線の設備改良といえば藤井寺の構内配線だな
引き上げ線の配置が逆向きであるせいで、折り返しの度に3回のエンド交換を必要とする
さらに始発上り列車は上り本線の3番線にしか停車できないので、通過列車が速度の遅い副本線を走る事になっている
、
似たような運行形態の駅は名鉄名古屋本線の鳴海駅が該当するが、引上げ線を名古屋側に設置し外側線を本線とする事でこのようなボトルネックを防いでいる
943: 2017/07/17(月)17:24 ID:8Ae8Eqjl(1/6) AAS
>>941
お前の人生を先に廃止しようず
944: 2017/07/17(月)17:28 ID:8Ae8Eqjl(2/6) AAS
>>942
引上線を橿原方に持ってくるなら隣接する商店街やら住宅の立ち退きが発生するから工期も長くなるし費用も嵩む
さらに藤井寺から阪神高速の高架付近まで下り方への勾配もあるから現状のように引上線を高架にしてレベルを確保するか上下線をセットで高架にしないと分岐器の挿入もできない
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