[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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194: 2017/06/19(月)18:00 ID:LMPGkN4C(1) AAS
>>188
だからさっさと資金繰りしてこいよ。
或いはお前が近鉄の筆頭株主にでもなれば良いだろ？
195: 2017/06/19(月)18:41 ID:392IsQoN(3/3) AAS
大和八木から飛鳥、談山神社経て吉野までの路線バスを運行していたが
無断で運休して行政指導受けてたな
12人しかいなくて1人やめると運休せざるを得ないわな
196(2): 2017/06/19(月)18:51 ID:zydGiXUo(1) AAS
いくら新大阪や京都と直通しても桜以外のコンテンツに乏しいのがね
さくらライナーも春の１ヶ月以外は有名無実化してますし
シーズンごとに名前もコンセプトも停車駅もダイヤも変えるくらいの柔軟な発想はないんですかね近鉄は
197(1): 2017/06/19(月)19:03 ID:VI4lTYwD(1) AAS
>>196
関東の（JR・東武）新宿〜日光みたいにはいかないのね。
198: 2017/06/19(月)19:51 ID:k4jDFpr4(1) AAS
>>196
お前も明日から就職先探すくらいの活発さとやる気がありゃ救いようあるんだがな
199: 2017/06/19(月)21:56 ID:Bp0N75bl(1/2) AAS
・・・。
200: 伊吹那智 ◆xkberHzFgE [09058644384] 2017/06/19(月)21:56 ID:Bp0N75bl(2/2) AAS
あぼーん
201: 2017/06/20(火)00:09 ID:A2HwkyaK(1) AAS
>>189
いざとなれば吉野町と奈良交通がなんとかするだろう。
202: 2017/06/20(火)00:24 ID:oxfQw+gf(1) AAS
奈良県が買い取って県営にするっての無いだろうな。
203: 2017/06/20(火)01:45 ID:lASYPjBk(1) AAS
>>197
あれはたぶん大赤字
204: 2017/06/20(火)05:32 ID:TwoVMZDp(1) AAS
どれもこれも旨みのない会話
205(1): 2017/06/20(火)06:35 ID:jdMUdFjf(1) AAS
南大阪線吉野線の活性化を考えた！
やっぱりコテコテが観光客に受けるから既存車を改造した
「河内音頭トレイン」はどうだろうか？
モチロンやぐらを組んで生演奏で河内音頭ざんまい！夜店もあるよ！
206: 2017/06/20(火)07:54 ID:fa8sd3/S(1/2) AAS
>>205
お前の人生の活性化は無理だな
このレスの書き出しを見ただけでわかるよ
207: 2017/06/20(火)08:02 ID:XmgRdGUs(1) AAS
>>192
いかにも、「鉄」的な価値観やな。
208(3): 2017/06/20(火)08:29 ID:Uf9fFocM(1/5) AAS
>>180
歴史遺産は水ものじゃないよ、維持していく限りは恒久的な物です。
それを活かすだけの事なんだけどね。
家を建てて通勤者増やす事のリスクは大阪周辺部の
ニュータウンが散策実感してますよ。
歳とると山間部なんて開発しても坂道だらけの街なんて
結局皆脱出して消えますからね。また通勤するような
企業、大規模な製造業も大阪からは減ってますから。
奈良の課題はいかにして観光客に泊まって滞在して
もらえる観光地にする事ですよ。
省2
209(1): 2017/06/20(火)08:37 ID:fa8sd3/S(2/2) AAS
>>208
明日から本気出してハロワ行く、まで読んだ
210(1): 2017/06/20(火)08:43 ID:Uf9fFocM(2/5) AAS
>>209
お前スレに張り付いてずっと同じ事やってるの？
211: 2017/06/20(火)09:44 ID:lBJs1o/j(1) AAS
>>192
そのターミナルとしての発想で行くと、奈良県内では、王寺の方が奈良より上になりかねないんだが。
それに、夜行バスで往き来するような旅行客ヘのアクセスが、吉野などの活性化につながるとも思えん。
212(1): 2017/06/20(火)11:00 ID:KOkOzNDq(1) AAS
>>210
オマエモナー
213(1): 2017/06/20(火)11:27 ID:roYWNPRz(1) AAS
>>208
松原市や門真、寝屋川といった低地も人口が激減しているんだけどな
そのうえこの界隈は自転車やバイクで通勤する人が多いから
人口密度が高くても鉄道利用にはあまり結びつかない
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