[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
447: 2017/06/28(水)01:24 ID:XR/Y+Yuw(2/3) AAS
大和路線と実質的に競合するのは大阪線と王寺発着の生駒線や田原本線経由で、南大阪線系統はほとんど競合関係になってない（比較対象にならない、ほとんど近鉄一択）と思う。
448: 2017/06/28(水)01:26 ID:lye7eZMS(2/3) AAS
>>446
三セク化しか考えが及ばなかった自分が悔やまれます
近鉄のお荷物から解放されてJRの子会社になれば最新型の新快速や振り子特急が新大阪から乗り入れてくるのですね
近鉄の中でも本線系統から隔絶されたのこの路線が一躍全国に繋がるのですね
449: 2017/06/28(水)01:28 ID:YU80Rfgt(1) AAS
JRもこんな路線欲しいだなんて全く思ってないだろ
桜の時期だけ臨時収入があるだけで基本儲からん路線やぞ
吉野線なんか赤字路線引き受けるだけの話だぞ
450: 2017/06/28(水)01:46 ID:BaVgV1iO(2/2) AAS
>>445
お前はアホか
新大阪発着になってもそのまま天王寺は経由するだろうが
つまり新大阪駅発着になると従来の天王寺にプラスして
JR西の新大阪の乗降客数11万人そしてこれにさらに東海道新幹線16万人の巨大需要が加わり
またコマルから千里方面の客もスムーズに引っ張りこめてとてつもない刺激になる
なおこれだけでなくウメキタで梅田の超巨大需要が加算されるとなると一体どれだけの効果が生まれるんだ？
飛鳥吉野はオフシーズンでも観光客で溢れかえる
451: 2017/06/28(水)02:59 ID:CLBaeRgZ(1) AAS
>>446
JR難波〜加茂は確かに一度は蘇ったのは事実。
しかし、ここ数年で再び死に体に戻ってしまった。
452: 2017/06/28(水)07:41 ID:jeVIAGHA(1) AAS
>>442-444
新大阪から大阪の貧民街をうねうねと引き摺り回すより、京都から一本道のほうが、古代都市飛鳥、古代リゾート吉野へのアプローチに相応しいに決まっとるだろうが。
吉野線の分離、改軌直通化あるのみ。
453(1): 2017/06/28(水)07:51 ID:QHCyDpFq(1/2) AAS
>>444
貨物なら昔は相互乗り入れしてた。
柏原や吉野口で国鉄とレールが繋がってた。
454: 2017/06/28(水)07:56 ID:Sw/xoNXu(1/2) AAS
>>446
死んでこい
455: 2017/06/28(水)07:59 ID:Sw/xoNXu(2/2) AAS
>>453
相互乗り入れというか貨物の連絡輸送をやった、だな
近車で新製された京阪80形が徳庵→吹田→吉野口→橿原神宮前→丹波橋→三条→錦織と輸送されたこともある
456: 2017/06/28(水)08:21 ID:E5OrM01a(1) AAS
>>446
「ぼくのだいしゅきなかんさいほんせんをさびれさせたきんてちゅがゆるせない」と喚きたいのは分かるが、
関西本線が寂れたのは近鉄の各線に栄養を取られたからではない。もっと歴史を勉強しろ。
元々関西本線は関西鉄道という私鉄であり、名阪間の輸送では今の新幹線ＶＳ近鉄どころではないレベルの競争を官鉄（後の国鉄）と繰り広げていたが、
国有化された結果、東海道本線と競合するし、釣った魚に餌はやらないの論理で輸送改善の投資がされず、ずっと放置プレイされていた。
名阪という点と点の輸送では二重投資になるかもしれないが、途中の経由地が違うからそこからの需要を拾うために関西本線にも投資していたら結果は違ったかもしれないが、
広域輸送だけを見てローカル輸送を無視する国鉄の姿勢が原因でずっと見捨てられていた。
そんな中、参宮急行電鉄が開業して大阪から伊勢への輸送需要を奪われ、戦後は名古屋線改軌に名阪直通特急の運転と攻めの経営を続ける近鉄に対し、
関西本線は防戦一方、いや防戦すらしようとはしなかった。
457(1): 2017/06/28(水)10:28 ID:Q6RyIdgS(1) AAS
当の近鉄本体がJR西が圧倒的勝者であることを認め
そのおこぼれをあずかるため勝ち馬に乗るため自分の方から西に必死にすり寄ってるからね
自社の車両もここ最近ほとんど作ってないし近車も西様に貢ぎ物として献上だな
柏原と吉野口の連絡線も復活させよう
458: 2017/06/28(水)11:46 ID:3tM+HCKW(1/3) AAS
近鉄バファローズの聖地藤井寺を四天王寺に売らないで
459: 2017/06/28(水)12:06 ID:9Pu9nbUp(1) AAS
>>2
なんでタメ口やったらアカンの？
不快なら乗ってもらわんでもええで。
460(1): 2017/06/28(水)12:11 ID:l88PoTbI(1) AAS
>>2
亀レスになるけど、近鉄は田舎百姓みたいな奴が多くて口の聞き方知らん奴が多いからな。あとは元DQNだったりとかね。
461: 2017/06/28(水)12:13 ID:nHoScyD6(1/2) AAS
>>457
死ねよ
462: 2017/06/28(水)12:14 ID:nHoScyD6(2/2) AAS
>>460
よう隠キャ
死んでいいぞ
463: 2017/06/28(水)13:52 ID:gnCjx1AF(1) AAS
今、特急や青の交響曲（シンフォニー）で
吉野まで乗っても
ケーブルの社員が事故やらかして
その先のケーブル運休で乗れねーしな
代行バスは出てるが
464: 2017/06/28(水)18:38 ID:3tM+HCKW(2/3) AAS
バスも人手不足て運休
taxi乗るしかない
465(4): 2017/06/28(水)19:57 ID:b+yFwaf9(1) AAS
自社の大切な観光資源である吉野にすら満足に輸送を果たせんのかこの馬鹿会社は
南海は高野山を世界中から人を集める一大観光拠点に育成したというのに
もう西に土下座して南大阪線吉野線の運営権を譲渡しろ
ここの狂信的近鉄厨以外はみんなその方が幸せになる
466: 2017/06/28(水)20:09 ID:QHCyDpFq(2/2) AAS
>>465
お前マジで精神病院に行ってこい。
そうすれば確実に幸せになれるぞ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 536 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s