[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
67(2): 2017/06/15(木)11:03 ID:KERG8K+4(1/15) AAS
>>62
JR車の幅が10cm広いから無理だよ。
僅かだが軌道間隔を広げる必要がある。
71(1): 2017/06/15(木)12:26 ID:KERG8K+4(2/15) AAS
>>69
近鉄も二階車導入するとき特例や限界解釈の変更で
大型化をしたりしてるが、架線柱や軌道間隔に影響する
車体幅についてはシビアだから無理だよ。
対向車や保線の安全性に直結するから。
橿原線の軌道間隔改修中にも関わらず、
わざわざ18400のように狭幅車を導入したのもその為だから。
77(1): 2017/06/15(木)13:33 ID:KERG8K+4(3/15) AAS
381の振り子車なんて性能生かす為には
軌道と架線どちらも相当改修が必要なんだが。
だから紀勢本線のように電化に合わせて
新線に切り換えたりかなり大規模な投資をしてるんだからな。
84(2): 2017/06/15(木)16:46 ID:KERG8K+4(4/15) AAS
対奈良南部方面へ西日本に全くやる気が無いから無理だな。
仮に各社共同で南部で新たな需要を開拓するなら
奈良から飛鳥、吉野、そのまま折り返して
高野山方面へ向かう観光列車だろう。
時間的に短いという批判もある青い交響曲的な
列車を導入すると間違いなくヒットする。
87(1): 2017/06/15(木)17:06 ID:KERG8K+4(5/15) AAS
>>86
言われなくてもそうしてるよw
まぁ実際に奈良方面への観光誘致に関する仕事をしているのだが、
新今宮辺りを観光拠点化するという動きは
今のところ進んでいるからな。
まぁそのうち色々具体化するものもあるからお楽しみに。
92: 2017/06/15(木)18:02 ID:KERG8K+4(6/15) AAS
>>88
まぁ久しぶりの休みだからな。
昔大和路スレでも観光誘致ネタで新今宮と飛鳥は注目しろよと
言ってやったのに相手にされなかったわw
結構面白いネタをいくつか持ってるので期待しな。
南大阪線関連だと今はやっぱり吉野〜明日香村に更に注目かな。
93: 2017/06/15(木)18:25 ID:KERG8K+4(7/15) AAS
>>90
まず吉野観光は季節波動が極端に集中しているのがネックなんでね。
偶然今ロープウェイが止まっているけど危機感が無いのかね、と。
昔は盆を除けばガラガラだった高野山なんて
今はフランス人で溢れているのは
密教を前面に押し出して高野山自体をソフト化する事に
成功したからに他ならない訳です。
また観光地では鉄道だってハードではなくソフト、
集客コンテンツの一つですよ。
99: 2017/06/15(木)19:10 ID:KERG8K+4(8/15) AAS
>>98
でも新今宮難波界隈が今後更に外国人観光客の
拠点化する事は確定してますから。
嫌でも対奈良方面へ西は取りくまざるを得なくなります。
実際新駅構想もありますしね。またあべのが拠点の南大阪線も
当然移動手段の選択肢として有力ですよ。
明日香村や吉野へはバスに対抗出来る部分はありますしね。
109(2): 2017/06/15(木)20:47 ID:KERG8K+4(9/15) AAS
吉野観光というのはやはり春の桜が有名なのは間違いない。
後は紅葉、夏の大台が原方面への登山客というのが主だったところ。
ではこれをどう増やすか、ターゲットは誰、どの層を取り込むのかという視点が
鉄道マニアには全くないんだよな。
単純に新幹線に接続出来ればよいというもんじゃないからね。
114: 2017/06/15(木)22:32 ID:KERG8K+4(10/15) AAS
>>112
注目されるべき物は南大阪から吉野線沿線に
点在しているのは判っているんですよ。
元々歴史文化の宝庫みたいな場所ですからね。
でもそれらのアピールの仕方がイマイチ散漫なんです。
今確実に季節性にとらわれず通年観光客を呼び込めるのは
外国人観光客ですからね。
彼等が泊まって回れるルートを開拓する必要があります。
星野リゾートが明日香に来るのも勿論そこを拠点化して
滞在者を作る事が目的ですから。
省2
115: 2017/06/15(木)22:44 ID:KERG8K+4(11/15) AAS
また国内観光客の誘致に向けては修学旅行者を何とか奈良から
南へも足を伸ばしてもらえないか？
という取り組みもありますよ。まぁこれは既に
明日香村の方で民泊を拡大する動きがありますが。
奈良の素通りを何とか解消する為の取り組みですけどね。
実は今の中学、高校の修学旅行は体験型の民泊が
主流になりつつあります。広島や長崎、沖縄への平和教育というのが
やや減少するだろうという予測もあります。
118(1): 2017/06/15(木)22:58 ID:KERG8K+4(12/15) AAS
スレ違いになるが修学旅行生、奈良へは近鉄利用で京都から
班別自由行動というのも多いですよ。
奈良から南側へは公共交通機関の便が極めて悪いと言わざるを得ないんです。
広島や長崎はバスの他路面電車移動が便利なのも
宿泊地として実は有利なんですよ。
奈良なんてバスを便利にすればますます素通りされるだけですね。
119(1): 2017/06/15(木)23:04 ID:KERG8K+4(13/15) AAS
>>117
神座の社長は二上山駅近くに住んでますけどね。
二上山といえば香芝や当麻は今度大相撲の巡業もきますね。
相撲の発祥地という面もこれからプッシュされますよ。
123: 2017/06/15(木)23:17 ID:KERG8K+4(14/15) AAS
修学旅行なら繁華街は不要だからな。
奈良、特に南部には都合がいいんだよ。
明日香村で民泊なら足は多分チャリだしね。
でも坂の多い吉野には向かないが。
体験学習的には吉野川にラフティングはないんだよな、
奈良近郊なら木津川が有名だが。
125: 2017/06/15(木)23:22 ID:KERG8K+4(15/15) AAS
まぁ吉野線利用者を増やすには誘致する客層を絞る事と
季節集中を如何に避けるかが肝ですよ。
私は外国人観光客と修学旅行生誘致が最善だとは思いますが。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.030s