[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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208(3): 2017/06/20(火)08:29 ID:Uf9fFocM(1/5) AAS
>>180
歴史遺産は水ものじゃないよ、維持していく限りは恒久的な物です。
それを活かすだけの事なんだけどね。
家を建てて通勤者増やす事のリスクは大阪周辺部の
ニュータウンが散策実感してますよ。
歳とると山間部なんて開発しても坂道だらけの街なんて
結局皆脱出して消えますからね。また通勤するような
企業、大規模な製造業も大阪からは減ってますから。
奈良の課題はいかにして観光客に泊まって滞在して
もらえる観光地にする事ですよ。
省2
210(1): 2017/06/20(火)08:43 ID:Uf9fFocM(2/5) AAS
>>209
お前スレに張り付いてずっと同じ事やってるの？
216: 2017/06/20(火)13:07 ID:Uf9fFocM(3/5) AAS
>>213
それらの街は観光地ではないですよ。
特に門真や守口は電機メーカーの街ですが、
製造業の構造変化で完全についていけませんでした。
奈良は国内有数の遺産を持つ観光地だと、
実は今住んでる人達が認識していない事が問題なんですよ。
217: 2017/06/20(火)13:24 ID:Uf9fFocM(4/5) AAS
>>212
私はこのスレには今月に入って数回書き込みしただけですよ。
近鉄、大和路スレでもそうですが、鉄道マニアの書き込みが
面白いのでよく覗いてましたが、あまりに
稚拙な認識の人も多いのである意味驚いてます。
ダイヤ改善策とか述べる人をよく見かけますが、
誰を何処に何の為輸送するというのが全く欠けてますからね。
218(1): 2017/06/20(火)13:33 ID:Uf9fFocM(5/5) AAS
>>214
近鉄沿線は大半が山間部、大阪線なら関屋や朝倉台、榛原も
人が高齢化でどんどん減ってますよ。
吉野線もバブル当時は朝の特急の指定席を確保するため
皆苦労していた話はよく聞きましたが、今は空いてますからね。
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