[過去ﾛｸﾞ] 近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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941(2): 2017/07/17(月)17:23 ID:uPSY4/Cz(1/4) AAS
ダイヤ適正化としては古橿ローカルの廃止、日中の特急の橿原止め、御所線の２本／ｈ化くらいですかね
阿倍野口の各停も間引いて２０分ヘッドでも十分かと思いますが
947(2): 2017/07/17(月)17:45 ID:uPSY4/Cz(2/4) AAS
各停が１番線から直接折り返せば良いだけのこと
それか全便古市折り返しにして土師ノ里道明寺を準急通過駅とする
この２駅より長野線の方が数倍の需要があるからそちらの速達化の方が利益は大きい
950: 2017/07/17(月)18:23 ID:uPSY4/Cz(3/4) AAS
>>949
そんな机上の計算こそ妄想の極みですよ
どれだけ精緻なシミュレーションをしたところで乗客数の増減や客の流れの変化など蓋を開けてみなければ分からないこと
真に有用な計算をするなら天気予報なみの性能を備えたスパコンが必要です
959(1): 2017/07/17(月)20:51 ID:uPSY4/Cz(4/4) AAS
>>955
三線化じゃないですか？
二線でも多すぎる赤字路線に４本もレール引いてどうするんです(笑)
>>956
そんな細かい苦情を気にしてたら何も出来ませんよ
一日１万人もない駅に１０分おきに来るだけでも有り難いわけで
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