[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2017/06/20(火)00:25 ID:2MGVZnKw0(1) AAS
JR四国公式サイト
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前スレ
JR四国スレッド Part 130
2chｽﾚ:rail
2: 陽岱鋼 【大吉】 がんばれ！くまモン！©2ch.net [sagete] 2017/06/20(火)00:41 ID:p2vwfCNy(1) AAS
２番取れました(^o^)/
3: 2017/06/20(火)01:30 ID:j88Ezo+J(1) AAS
高松ラマルが無くなるなら、マリンも朝夕の増結を増やしてくれ
酷いときは団体客で2両占領されてるときがあるんだよ
以前と違い、113・115・117・E209・211の置き換え兼ねて今度は国府津のE233を岡山に転属
こうすればマリンの増結と国鉄車の置き換えが同時進行で可能
国府津の不足分はE235の増備で対応可
4: 2017/06/20(火)01:53 ID:LcGtgkLS(1) AAS
何度も言うけど荷物置くのやめよ
話はそれからだ
5: 2017/06/20(火)02:03 ID:otLYUVLN(1) AAS
あと松山に7200もな
6: 2017/06/20(火)08:17 ID:nwmOmkhv(1/2) AAS
いきなり！クソスレ
7: 2017/06/20(火)08:53 ID:MDX/+dSw(1/3) AAS
岡山〜児島間だけ2両増結すればいいのだが、児島駅に誘導信号機とかの設置が必要
8: 2017/06/20(火)09:06 ID:MDX/+dSw(2/3) AAS
西讃客のマナーが悪いのは確かだが、
児島・上の町と茶屋町〜宇野間客マナーは最悪
やはり小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう
9(1): 2017/06/20(火)11:47 ID:VMMgfhNt(1/4) AAS
岡山〜児島間だけE233系10両増結すればいいのだが、児島駅に誘導信号機とかの設置が必要
10: 2017/06/20(火)11:57 ID:0ANkSSzj(1) AAS
AA省
11: 2017/06/20(火)12:11 ID:MDX/+dSw(3/3) AAS
>>9
全停車駅でのホーム延長が必要になる
却下
12: 2017/06/20(火)14:36 ID:VMMgfhNt(2/4) AAS
筑豊客のマナーが悪いのは確かだが、
田川と飯塚客マナーは最悪
やはり小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう
13: 2017/06/20(火)15:48 ID:RnNE5r39(1) AAS
2114構内試運転実施
14: 2017/06/20(火)17:01 ID:TYTHy8K3(1) AAS
蝦夷客のマナーが悪いのは確かだが、
マリンライナーと岩見沢マナーは最悪
やはり北海道の中枢江別みたいに小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう
15(1): 2017/06/20(火)17:04 ID:R1oWJ9Wa(1) AAS
四国の113系は東日本時代の名残でブレーキハンドル非常抜き取りのままなんだな
JR西に譲渡された103系が自動ブレーキ帯抜き取りに戻されたのとは対照的
16: 2017/06/20(火)18:13 ID:5zkG9KgI(1) AAS
AA省
17: 2017/06/20(火)19:47 ID:VMMgfhNt(3/4) AAS
それだったら乗車券類のみでマリンライナーの自由席や宇野線の普通列車を、オール回転クロスシートにすれば良い
クロスで激しく混んでるのを放置のJRが腹立たしくてならない
座席転換せずに着席する客も多いし
通勤・通学・ビジネス・団体客も多い、羽田・伊丹―四国方面の航空便な京阪神―四国の高速バスの満席が増えてるのを考えたら、そう簡単にJRの利用離れなんか進むことが有り得ない
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