[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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626: 2017/07/16(日)00:21 ID:khtcxfuE(1/2) AAS
>>624
センターデッキの乗降口1箇所で、多客時乗り降りに時間が掛かるのはデメリット
車体傾斜させる車両の場合、オーバーハングに座席があるのは乗り物酔いを増長させそう
627: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)02:35 ID:ny46KLgZ(1/3) AAS
ATACS導入あくしろや
628(1): 2017/07/16(日)06:39 ID:tQJtTr6m(1) AAS
乗降が多いことから、特急列車も3扉にします。
629: 2017/07/16(日)06:41 ID:cT7tFMbh(1) AAS
2室3扉構造は有りかもね
630: 2017/07/16(日)07:54 ID:FkfOfN3Q(1/2) AAS
四国の場合は、特急、と言っても、事実上、割増料金のかかる通勤快速だから、２室３扉もいいかもしれない。
631: 2017/07/16(日)08:28 ID:khtcxfuE(2/2) AAS
721系のUシート車両がリクライニングシートで3扉デッキ付き？
632: 2017/07/16(日)08:43 ID:Qagnaz8O(1) AAS
お客様のご利用状況を踏まえ、快速マリンライナーより停車頻度の高い特急列車を多数運行しております。
633: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)09:01 ID:ny46KLgZ(2/3) AAS
>>628
タヒね
634: 2017/07/16(日)10:57 ID:4OeNQYC2(1) AAS
自由席 客室分割なしの3扉L/Cシート
指定席、G席 客室分割3扉のリクライニングシート
とかでも良いのかな。
特急車両だから1扉、2扉でないと車格が保てない訳でもなかろう…
それぞれの客室内をクラスに相応しい内装にすれば良いだけ。
もう少し柔軟に考えて欲しい。
マリンは南海のサザン方式でも良いと思うよ。
635: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/16(日)12:38 ID:ny46KLgZ(3/3) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
636: 2017/07/16(日)18:07 ID:S8bSKHQb(1/2) AAS
国鉄時代に高松運転所で整備をしていたJR西日本の現役運転士が
「うずしお」は加減速性能重視の空気ばね車体傾斜が最適とmixi公開日記に書いている
637: 2017/07/16(日)18:13 ID:S8bSKHQb(2/2) AAS
・キハ40系が非力なのは変速機が問題だから
・185系は部品の老朽化が進んだ「痛い走り」，2000系は元気がありすぎる「下品な走り」
638: 2017/07/16(日)18:16 ID:7wo7NXE/(1/4) AAS
札幌停車中のエアポート（1-3.5.6号車）で時々聞かれるな。
ここ、指定ですか？
大抵は快速マリンライナーのクレーマーの人。
639: 2017/07/16(日)18:25 ID:FkfOfN3Q(2/2) AAS
＞マリンは南海のサザン方式でも良いと思うよ。
直流のハイパーサルーンを新造して、
一号車A室はグリーン車。B室は指定席クロスシート。
二号車A室はスワロー指定ロングシート。B室は自由席ロングシートです。
となれば、面白い。
640: 2017/07/16(日)19:48 ID:t7za8rg1(1) AAS
勝手に面白がってろ
641(2): 2017/07/16(日)21:50 ID:wdGWRzd1(1) AAS
>>610
確かに琴急か琴参かもしれないもんな
おまえいくつよ
>>612-613
バカか
何人も間違えるようなデザインはバグの一種だ
まともな会社なら改善するもんだ
642(1): 2017/07/16(日)22:14 ID:DOTtBwQ4(1) AAS
>>641
バカか
バグはお前だ
643: 2017/07/16(日)22:43 ID:7wo7NXE/(2/4) AAS
マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎自由席の増結(日中も7-8両で運行)
◎自由席の固定クロス廃止
◎自由席のオールロング化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路が減便の続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
省1
644: 2017/07/16(日)22:46 ID:7wo7NXE/(3/4) AAS
自由席４両のうち、試験的に１両を323系ロングシートに改造するのも悪くないのかも、と思うようになってきた。
645(1): 2017/07/16(日)22:57 ID:TQzDGcSJ(1) AAS
夏休みだね
瀬戸大橋の上で止まること（シャレにならんよ）がなければ、ロングシートにしたいと思っているよ
でも、現実しては止まってしまい、シャレにならなかった
大きいキャリーケースやベビーカーで4ボックス埋めたキチガイ母娘は、岡山駅でエレベーターに乗る時、
初老の男性に「最後にしろ」と怒鳴られていたな
まあ、鉄道に乗ったことがないチョンもどきが増えている以上、乳児が関係する機関・団体で啓発活動をするしかあるまい
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