[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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374(1): 2017/07/03(月)17:09 ID:0lDOksI8(1) AAS
>>362
>8600系とN700系では保線も傾斜システムもクオリティーが全然違うんだろうな。
車体傾斜システムについては基本同じで、
どちらも第一世代の空気バネ車体傾斜システム。
精度が低く、目標制御角と実傾斜角の差が大きい。
8600とN700と違いは、曲線検知システムがATSかデジタルATCかってことぐらい。
375: [age] 2017/07/03(月)18:44 ID:fUdOHayV(2/4) AAS
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376: 2017/07/03(月)18:51 ID:ChD1SPE4(6/8) AAS
>>372
買ってまで勉強したくないからかいつまんで教えてくれると嬉しいなー♪
377: 2017/07/03(月)19:20 ID:bbqt2sAt(1) AAS
昔はゲージ幅が本州と違ったからな
色々大変だったらしい
378: 2017/07/03(月)19:29 ID:O/KI+j6N(5/5) AAS
車体傾斜最大角度は、8000系・2000系が5度、8600系・2600系が2度
379(1): 2017/07/03(月)19:47 ID:eJl03uzH(1) AAS
>>369
宇高連絡船の旅客車両航送は、かの紫雲丸事故をきっかけに中止。以降は貨物車両のみの航送になり、旅客は宇野駅、高松駅の２階桟橋から連絡船旅客デッキへ直接乗船となった。
ま、YouTubeで宇高航路の動画あるから見てみたらどうですか？
380: [age] 2017/07/03(月)20:37 ID:fUdOHayV(3/4) AAS
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381: 2017/07/03(月)20:41 ID:ChD1SPE4(7/8) AAS
く、空気バネの実力・・・
382: 2017/07/03(月)20:44 ID:ChD1SPE4(8/8) AAS
>>379
ふむふむ、ありがとう。探してみます。
383(1): 2017/07/03(月)21:11 ID:4a6mEgb5(1) AAS
>>374
だからといって曲線の検知精度がさほど違うわけじゃないけど、緩和曲線が短い在来線だといきなり横Gで乗り心地悪く感じるよなあ
さらに線路の保守精度も甘くて揺れそのものが大きい中に0.1G近い遠心力がかかるからなおさら乗り心地がひどくなる
予讃線もロングレール化でマシにはなるやろけど、せめてG車くらいはアクティブサスペンションつけてほしかった
384: 2017/07/03(月)21:36 ID:eStwEUOt(2/2) AAS
コストカットの極みですね！
385: [age] 2017/07/03(月)21:40 ID:fUdOHayV(4/4) AAS
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386: 2017/07/03(月)21:52 ID:vf53yV5m(1) AAS
>>383
そのアクティブサスペンションの代わりに付けたのがコレ。
外部ﾘﾝｸ[jsp]:bunken.rtri.or.jp
能力的には、
異方性空気バネ≦センタリングシリンダ(8600)＜セミアクティブサスペンション＜フルアクティブサスペンションという感じ。
387(1): 2017/07/03(月)23:29 ID:fZfLu/lO(1) AAS
N700系 C:200mm G:1,435mm R:2,500m V:270km/h θ:1° 単位注意
8600系 C:105mm G:1,067mm R:600m V:120km/h θ:2° (R:400m V:100km/h, R:300m V:85km/h)
カントがフルでバネの特性が同じならN700系より遠心力は緩いはずなんだが。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
388(1): 2017/07/04(火)01:06 ID:GCE3MBFP(1) AAS
このスレに来ると、つくづく自分の鉄道マニアとしての知識は、英語で言ったら英検4級くらいのレベルやと実感するわ……。
389(2): 2017/07/04(火)01:42 ID:OOK9bfNT(1) AAS
予讃線松山より高松側は最急カーブ半径300m（連続は半径302m）
予讃線松山より宇和島側は最急カーブ半径200m（もちろん連続で）
貨物列車には速度制限85km/hがついている（EF65でもEF210でも）から、フルカントではないと思う
390: 2017/07/04(火)02:08 ID:PBI86eBU(1) AAS
鉄道警察隊ミニ広報紙「広報鉄警」北海道警察本部鉄道警察隊 電話番号011-***-****
平成29年７月号の主な内容
◆北海道警察官大募集！○願書配布開始日 ７月３日（月）○申込受付期間 ８月１日（火）〜８月２８日（月）○第１次試験日 ９月１７日（日）○第２次試験日 １０月下旬〜１１月上旬※願書の交付、試験区分などの詳細については鉄道警察隊までお気軽にお問い合わせください。
(中略)
◆盗撮に注意！ 薄着になるこれからの季節、札幌駅の階段やエスカレーターでの「女性に対する盗撮」の発生が予想されます。
スマートフォンの操作などの「ながら歩行」は、自分の周囲にスキができてしまいます。
階段やエスカレーターでは、後方に十分注意しましょう。
◆守ろう！乗車マナー ロングシートは詰めてお座りください。
足を広げたり、前に投げ出して座ると隣に座っている人の迷惑になるばかりか、通路を歩く人の妨げや転倒の原因になります。一人でも多くの人が座ることができるようご協力ください。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.police.pref.hokkaido.lg.jp
391: 2017/07/04(火)02:20 ID:3EejAskE(1) AAS
121系第15編成が多度津入場
392: 2017/07/04(火)05:49 ID:8D/GKUD/(1) AAS
>>388
マニア度高くても収入とかに反映されないし
自慢にもならねーぞw
393: 2017/07/04(火)05:58 ID:FjKLbhVi(1/2) AAS
>>389
どういう理屈？
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