[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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16: 2017/06/20(火)18:13:39.04 ID:5zkG9KgI(1) AAS
AA省
33(4): 2017/06/21(水)10:40:22.04 ID:E0O3YD/R(2/3) AAS
マリンライナー乗るのが命掛けになるなんか、昔は考えもせんかったわ
瀬戸大橋という旅客の安全輸送に気を遣わなければいけない箇所に平気で乗車券のみで利用できる列車を走らす始末
瀬戸大橋の建設費に1兆2000億-3000億をも使ってるのにね
乗車券類のみで利用できる列車なんか特にどういう客が乗ってるかわからなくてホンマ怖いわ
ただでさえ最近は羽田・伊丹―四国の航空便や京阪神―四国の高速バスでの満席も増えてる状況下の中で
何日か前には津山線で客同士のトラブルによる遅延もあったみたいだね
まあマリンの増結やマリン自由席・普通列車のオールロング化にグリーン車をグランクラスシートにもせず放置してるなかで客同士のトラブルがあれば、JRにも多少は過失があったと言われても無理はないが
45(1): 2017/06/21(水)23:25:30.04 ID:B6bTSBGx(1) AAS
>>33
どちらかと言うと博多からの帰宅時間
ちくわや発泡酒持ったおっさん
（チーター通勤してる相対的に階層の高そうなリーマンとか総合庁舎の公務員）
が目立つが
大体、福間、東郷、赤間で降りてる
ただし別にそれくらいいいじゃんとは思う。
静かに飲んでもらうのはかまわんよ
ＢＢＡグループの会話、新聞バサバサおやじ、イヤホン音もれなんかの
騒音をなんとかしてほしい。
省1
73: 2017/06/23(金)11:48:05.04 ID:4aAY/O2H(1) AAS
グリーン車の乗車率って、いったいどれくらいなんだろう？
115: 2017/06/25(日)23:22:32.04 ID:JqYhw+wU(1) AAS
高松ー志度の電化を最優先させる。
ｂｙ伊東弘敦（ＪＲ四国初代社長）
276: 2017/06/30(金)20:06:43.04 ID:pZB+HnFa(1) AAS
>>272
サンクス
365: 2017/07/03(月)13:25:49.04 ID:ChD1SPE4(2/8) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ja.m.wikipedia.org
これどうなっとるん？鉄道を船で運んでたってこと？
569: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)12:40:40.04 ID:FkK/0R1c(5/5) AAS
四国新幹線断固支持
659: 2017/07/17(月)18:45:44.04 ID:pyrGrOMf(1/4) AAS
マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎グリーン席の増結(日中も2両で運行)
◎指定席の廃止
◎グリーン席のグランクラス・ＤＸ化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路が減便の続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
省1
665: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/17(月)19:46:58.04 ID:DXLQq/6W(4/4) AAS
ATACS導入あくしろや
687: 2017/07/18(火)15:54:07.04 ID:KrKQWbAS(1) AAS
浴衣で阿波踊りは時代遅れ
皆、フリチンでいい
931: 2017/07/30(日)15:13:45.04 ID:eo20Bau4(1) AAS
いしづちの高松―宇多津と南風の宇多津―岡山のスジを乗っける感じで、高松―岡山に特急を運行してくれ
途中停車駅は坂出・児島だけで良いので
代わりに岡山―多度津で南風リレーの役割兼ねた快速の運行もセットで
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