[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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344: 2017/07/03(月)01:34 ID:F4b5jLkg(1/3) AAS
先に道路をつくりすぎた−高松市
松山、徳島、高知の各県庁所在地で、高規格道路の建設が佳境を迎えている。
松山は国体に向けて松山外環状道路が着々と延びており、徳島でも末広大橋に繋がる東環状道路が、高知でも、高知南国道路のうち、高知ＩＣと高知南ＩＣを繋ぐ区間の建設が本格化してきた。
そんな中、高規格道路の建設が進んでいないのが高松市である。高松市は、2002年に高松自動車道の高松西ＩＣ−さぬき三木ＩＣが開通して以降、自動車専用道路の開通はない。
他の３市で次々と区間開通が相次ぐのを、指を加えて眺めている状態だ。
345: 2017/07/03(月)01:37 ID:F4b5jLkg(2/3) AAS
「先に道路をつくりすぎた」
高松市道路交通政策課の幹部は嘆息をもらす。
「高松道を全線立体交差でつくるお金があるのなら、もっと他の区間の整備に財源を回せたのではないか」
実際に、高松西ＩＣと高松空港を自動車専用道路で結ぶ高松空港連絡道路の計画もあるが、予算の都合から、現状では自動車専用となるのは国道32号線とことでん琴平線を結ぶ2kmのみ。
「県外からの誘客の為には、松山のように全て自専道で結ぶのは必至だった」と肩を落とす。
346(1): 2017/07/03(月)01:38 ID:F4b5jLkg(3/3) AAS
「しかし、悲観的になる必要もない。高松は他の都市よりも10年早く道路を整備したと思えばいい。国道や県道等の４車線化率は抜きん出ているし、高速道路のＩＣが市内に４つあるのも魅力だ。高松空港の国際線も近年激増している」
意気揚々と語って元気付けてはいるが、自動車専用道路を整備したいのも実情。ことでん本町交差点の改良も遅々として進まない中、えひめ国体を影ながら応援する立場となってしまった。
(百十四銀行地域経済研究センター)
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