[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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172(1): 2017/06/28(水)14:49 ID:wDTbHIge(1) AAS
各社の空気圧車体傾斜はことごとく失敗に終わるのか…
Ｎ７００やＶＳＥの乗り心地は良好だが…曲線半径やスピードが違うからなあ。
173(1): 2017/06/28(水)15:00 ID:h6f4Y5js(2/2) AAS
>>172
国交省が変な省令を出して事実上禁止してしまったからね
だから、既存車両を再生産する以外はどうにもならない
そもそも8000系と曲線本則を同じにするから問題なのであり、10km/h程度落とせばいいだけ
でも、それをやってしまうと松山即折り返しができなくなる・・・
ビジネスライクで考えているのなら、8000系と8600系の運転曲線をそれぞれ低いほうに合わせろよということ
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