[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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383(1): 2017/07/03(月)21:11 ID:4a6mEgb5(1) AAS
>>374
だからといって曲線の検知精度がさほど違うわけじゃないけど、緩和曲線が短い在来線だといきなり横Gで乗り心地悪く感じるよなあ
さらに線路の保守精度も甘くて揺れそのものが大きい中に0.1G近い遠心力がかかるからなおさら乗り心地がひどくなる
予讃線もロングレール化でマシにはなるやろけど、せめてG車くらいはアクティブサスペンションつけてほしかった
386: 2017/07/03(月)21:52 ID:vf53yV5m(1) AAS
>>383
そのアクティブサスペンションの代わりに付けたのがコレ。
外部ﾘﾝｸ[jsp]:bunken.rtri.or.jp
能力的には、
異方性空気バネ≦センタリングシリンダ(8600)＜セミアクティブサスペンション＜フルアクティブサスペンションという感じ。
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