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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/
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481: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 20:48:41.41 ID:Y50cmkoE >>478 奈良に323が行くのは車輪削正が目的 検査はしていない あと奈良線は誘導障害対策されてないからVVVF車が入るのは相当な期間がかかる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/481
482: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 20:53:00.80 ID:lTMX/CXN 323が大和路に入るとならばもうとっくにやっとるし 区間快速が221になってない 大和路に新車が入れてもメリットはない、221が新車で入ったのも 関西線に当時配置されていた113があまりにも古すぎて非冷房もいたというのと 近鉄との競合を本格化させようとしたため（結局失敗） その反省から奈良電車区に新型が直接投入は現実的にあり得ない おおさか東線は緩行線からの乗り入れがあるのは確実なので 全列車明石の車両になる可能性が高い それと実際、大和路線の普通は久宝寺から先はがら空きで 4ドアのロングシートでなくてはいけないという理由もない 大和路線は奈良電車区に221の集中配置の方が一番理にかなってる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/482
483: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 20:54:56.52 ID:7XrRRkdt >>478 だったらナラは221系で統一でいいって話がでてるんでしょう。 ナラの車庫も無尽蔵ではないぞ、簡単に6連増結だとか言ってるが車庫のキャパとかも考えてる？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/483
484: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:00:19.19 ID:lTMX/CXN >>483 王寺や天理や五条の車両留置も計算に入れてる？ 京都や森ノ宮の夜間留置もあるんだよ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/484
485: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:06:36.08 ID:lTMX/CXN 221の集中配置で事足りるんだよ 湖西と草津は緩行線との兼ね合いもあるから網干に225-100を追加導入して 玉つきで京都に223-1000と2000とかが転属して 嵯峨野線に6000を持っていけばいいお話だし 金かけて大和路にしか使わない323を無理して作る事はない おおさか東線は緩行線と東西線からの乗り入れもあるしね 別に奈良の電車でなくてもいいんだよ それと大和路線はロングシートである必要は全くない ３ドアのクロスシートで充分乗客はさばける 苦情が来るとしたら天王寺〜平野の区間だけだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/485
486: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:07:51.18 ID:DiKuj0IM >>481 車輪削正時は分解しての作業が求められることもあるから、検査はおそらくやってる、というか検査できなきゃ車輪は削れない。 分解するんだから当たり前ちゃ当たり前なんだけど。 全般検査はともかくとしても、ある程度の検査体制がないとできない。 相当な時間？あと10年程度あるんだけど。 どっちにしてもVVVF化対策はしなきゃいけないんだから、そこはたいした問題にならない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/486
487: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:11:16.90 ID:DiKuj0IM >>483 京都駅の留置線、奈良線向けの留置線増やすそうだよ 京都市だか京都府の京都駅改修工事の記事に書いてあった http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/487
488: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:13:28.82 ID:lTMX/CXN 結論、大和路線系統に新車は不要 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/488
489: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:13:36.34 ID:DiKuj0IM >>485 大和路線に入れる323系はクロスシートになるとおもってるよ。これは前から言ってるが。 そこだけしか使えないといっても転属する必要もない。 新車つくって寿命を迎えるまで大和路線で天寿を全うさせればいい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/489
490: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:15:18.83 ID:MFv4HJum >>484 五条の留置線、無駄が無いように線路を引き直したら結構留置能力が増えそう。 パッと目には勿体ない配線に見えるんだよなあ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/490
491: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:17:25.06 ID:DiKuj0IM >>490 そもそもナラが拡張用地大量に確保してあるからほとんど問題ないかと… JR西が持ってる車庫で一番拡張できる車庫がナラ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/491
492: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:18:08.89 ID:Y50cmkoE >>486 奈良のは在姿車輪旋盤だからなにもバラさないよ 奈良線の誘導障害対策は入る予定ないのに整備しないでしょ 多分複線化工事のついでにやると予想してるけどね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/492
493: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:19:54.03 ID:4C0Dm7Qp >>481 VVVF車程度の誘導障害なら 奈良線は既に対応し 223や681が日中臨時で入線実績 問題はチョッパー車の201 こちらはピーク電力過大もあり 深夜線閉中の入線試運転実績しかなく >>486 タタキと呼ばれる列検ならば 所属区所を問わないが 交検は所属区所でないと施工できず さらに車輪削正は結構な時間を要し 運用離脱タイミングの関係から 列検や交検の回帰とはリンクさせられず http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/493
494: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:20:46.51 ID:cT5LaGs2 DiKuj0IMくん sageるのも忘れるほど一生懸命に妄想語ってくれて 今日は元気だねえ、何か良いことでもあったの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/494
495: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:23:39.57 ID:4C0Dm7Qp >>489 転換クロスの323なら それはもはや227の方が近い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/495
496: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:23:42.33 ID:lTMX/CXN 俺は年に何度か用事で大和路線に乗るけど マジで快速も各停も221で充分だと思ったわ あの乗客の人数では６両でも過剰なぐらい４両か２両でいいよ 新車は需要がある緩行線と東西線と阪和線と環状線に入れたらいいんだから で、玉つきで網干や京都から221を奈良に移せば充分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/496
497: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:24:35.84 ID:DiKuj0IM >>492 いやバラすよｗ 在姿車輪旋盤てのはあくまで、分解しなくても簡便にできる設備なだけで、 損傷次第ではバラしての車輪削正必要になることはもちろんある。 ここでできなかったら、いちいちホシあたりまで持っていかないとできないことになるけど、 そんなことやってるなんて聞いたことないけども？ 奈良線の複線化は2022年度だから、北梅田開業での323系導入とタイミングはちょうど良いね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/497
498: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:27:26.92 ID:DiKuj0IM >>495 別に形式はなんでもいいよ。 焦点は大和路線に新車を入れるかどうかだから。 もっとも、座席の違いなぞ、形式の違いには反映されない。 223系だって、座席タイプはさまざまだけど、すべて番台区分。 323系と227系の最大の違いはディスクブレーキ。 これがまったくの別物だから、これが理由での別形式なんだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/498
499: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/26(水) 21:30:13.70 ID:7XrRRkdt だったら225系6000番台でいいじゃない なぜ323系にこだわるのか理解できん 環状線と共有するなら、大和路直通を221に統一してない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/499
500: 名無し野電車区 [] 2017/07/26(水) 21:32:39.99 ID:lTMX/CXN >>498 安心しろ、大和路線に新車が入る事はない あり得ん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498016537/500
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