[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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575(1): 2017/07/27(木)19:40 ID:8N0nFwN7(4/6) AAS
>>574
中間車は廃車で部品取りも兼ねる。
私鉄の支線転用では当たり前の話。
576(1): 2017/07/27(木)19:42 ID:KyWMZjbL(11/17) AAS
>>575
221系は全車両体質改善対象。
廃車にするならリニューアルなんかやらない。
577: 2017/07/27(木)19:47 ID:8N0nFwN7(5/6) AAS
205系サハは（手抜きだが）体質改善していたが廃車。
103系、113系も体質改善サハを容赦なく廃車していた。
578(1): 2017/07/27(木)19:48 ID:IEYF8Egu(3/4) AAS
>>574
奈良を出ることが決まった時点で221はある程度廃車は出ると思うよ。
阪和線や広島とかもそうだけどすると決めたら全置き換えして統一するよ。
中途半端に半分とかしないだと、後々問題になるだけ
>>576
205系はどうなる？行き場失ってるよ。同じこかと
>>574の案だとリニューアルしたのにすぐに廃車にすることになってる
579: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:10 ID:Cy8clNSp(1/4) AAS
汚物117系要らない
580: 2017/07/27(木)20:22 ID:Z0v163Bv(2/2) AAS
>>567
223系もちょうどそのこ頃
V編成が2本追加増備されてたな
あの頃は乗務員も余裕を持たせたシフトにした影響で
不足したから日中の各停区間短縮もやってたな
581(2): 2017/07/27(木)20:29 ID:KyWMZjbL(12/17) AAS
>>578
221系は体質改善は未だ進行中。
そのただ中で廃車なぞ、113系などでも例がない。
205系は2011年からの体質改善、2022年にはすでに10年が経過。
2022年から置き換え5年程度はかけるとすれば、15年以上経過することになるので廃車するには適齢。
221系はいずれともに10年経過しておらず、2027年でも10年が経過しているのはK編成のみ
582: 2017/07/27(木)20:31 ID:KyWMZjbL(13/17) AAS
>>581
K編成のみという言い方は間違えた。ほとんどがK編成。
6連の中間廃車の必要性はない
583(1): 2017/07/27(木)20:35 ID:KH39eZE4(1/2) AAS
>>521
大和路線は赤字
584: 2017/07/27(木)20:37 ID:KH39eZE4(2/2) AAS
>>510
ばかたれ
大和路線はボロ車両強要
反対派は北へ
585(1): 2017/07/27(木)20:37 ID:H6gnAnCu(6/9) AAS
>>573
あのね、いいかげん現実みようや
昭和48年の関西線電化で新車が来たか？すべて首都圏の使い古しだったろ？
221系投入も111系があまりにもガタがきていたのと近鉄への宣戦布告と
奈良シルクロード博もあったから奇跡的に新車が投入されただけで
阪和線に新車が入って悔しいのはわかるが、大和路線に直接新車を入れてもメリットはないんだよ
103と201の置き換えは網干と京都から221の転属で事足りるんだ
現状の大和路線に新車を入れてみろ、過剰投資もいいところだ
ＪＲ西はあくまでも民間企業、メリットのない路線に直接新車を入れる事は絶対にしない
奈良に323を入れるのは絶対にないしあり得ない323は環状線桜島のみに特化した車両なのだから
586: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:38 ID:Cy8clNSp(2/4) AAS
汚物413系要らない
587(2): 2017/07/27(木)20:43 ID:KyWMZjbL(14/17) AAS
>>583
大和路線は超黒字路線だよ。
関西本線全体での営業絵係数は85。
足を引っ張ってる奈良以東かつ、特急も走ってないなかでのこの数字。
はっきり言って本線に次ぐ金づる路線といっても過言じゃない
588(2): 2017/07/27(木)20:47 ID:KyWMZjbL(15/17) AAS
>>585
儲かってるとか以前に、国鉄車の置き換えの話をしている。
大して儲かっていない湖西線普通や、赤字の草津線のためにキトに新車を入れろと？
それこそ過剰投資だよ
589: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:48 ID:Cy8clNSp(3/4) AAS
汚物415系要らない
590(2): 2017/07/27(木)20:50 ID:H6gnAnCu(7/9) AAS
一番問題なのは緩行線の新快速で使ってる223の一部がもうガタがきている事
そろそろ体質改善に入ってもおかしくなくなってる
225-100の更に投入してそれを期に223-1000の体質改善に着手し
223-1000の何両かは京都に転属、京都にいる113と117を全廃し221を奈良に転属させ
大和路線全列車の221化を完了させる
それとおおさか東線の対応として321の新番台の車両を新規作成し明石に所属させる
広島に続いて、岡山山陰下関にも227を投入させる
きのくに線は和歌山県からの要望もあるので225の2両編成を投入する
これが現実的だと思える
591: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/27(木)20:51 ID:Cy8clNSp(4/4) AAS
汚物381系要らない
592: 2017/07/27(木)20:51 ID:Kz4FKA1k(1) AAS
>>587
関西本線も本線だけど(すっとぼけ)
593(2): 2017/07/27(木)20:52 ID:H6gnAnCu(8/9) AAS
>>588
よく見ろ、誰が京都に新車を入れると言った？
網干に225-100を入れてねん出させた車両を京都に送ると言ってるだろ
それと湖西線と草津線は緩行線の系統というのを忘れんでいただきたい
594(1): 2017/07/27(木)21:02 ID:CQthkL0f(2/2) AAS
>>570
九州と西鉄の関係みたいに近鉄にあわせてロングシートばかりになるかもね？
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