[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 93両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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88: 2017/06/26(月)02:02 ID:e1wvwftY(1) AAS
>>77
いずみ野線民にとっては朝の本線特急は重宝してるよ
若干だけど所要時間短くなったし、ダイヤ改正前の急行ほど混んでない
89(2): 2017/06/26(月)06:17 ID:7wYzCYDx(1) AAS
>>84
でも保有車両数は阪神より多いし利用者数は南海より多いんだな。
90: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)07:52 ID:yr/6GVAY(1/3) AAS
汚物7000系南蛮輸出あくしろや
91: 2017/06/26(月)11:29 ID:bp9kSotu(1) AAS
15分も急行が無くなるので特急自体いらない
できた当時は喜んでたけど
92: 2017/06/26(月)12:13 ID:W2jiPG1G(2/2) AAS
>>89
株価も近鉄より高いし
93: 2017/06/26(月)12:43 ID:OQwlqkjk(1/2) AAS
>>89
単にそいつらが没落しただけ
94: 2017/06/26(月)12:45 ID:X/Qh1TcP(1) AAS
糞鉄
95: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)13:08 ID:yr/6GVAY(2/3) AAS
11000系甲種あくしろや
96(1): 2017/06/26(月)18:37 ID:WjQ8PQu7(1) AAS
まあ南海とか阪堺電軌には頼まれても乗りたくないけど
日本一民度の低いお土地柄を行く電車だからなw
97: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)19:30 ID:yr/6GVAY(3/3) AAS
汚物7000系南蛮輸出キベンヌ
98: 2017/06/26(月)20:34 ID:OQwlqkjk(2/2) AAS
>>96
帝塚山や浜寺は大和よりはましだな
99: 2017/06/26(月)22:06 ID:OEOM1UQz(1) AAS
相鉄関西進出
100: 2017/06/27(火)00:05 ID:Lp/FyjyM(1) AAS
>>84
じゃ、相鉄でも冬場はストーブ列車をやれと？ｗ
101: 2017/06/27(火)00:06 ID:lfGnNK2w(1) AAS
ハア？路線規模の零細さを比較しただけだが
102: 2017/06/27(火)00:40 ID:dtJApq0g(1/2) AAS
紀州鉄道
103(5): 2017/06/27(火)01:17 ID:D+w2JRdh(1/2) AAS
大手私鉄というからには少なくとも路線長が５０K以上は無いとな
ごく短い路線2本持ってるだけで大手ってなんの冗談だよｗ
カネなくて車両更新ペースも遅いよね
無理して独立を維持せずさっさと他の私鉄か国鉄に吸収されていたほうが
便利だったんじゃないのｗ
104: 2017/06/27(火)01:19 ID:dtJApq0g(2/2) AAS
>>103
ぜひ東急に買収されてほしい
105(2): 2017/06/27(火)01:20 ID:FUfdR8bb(1) AAS
>>103
確か準大手から大手になったと判断されたのは、
湘南台延伸で路線延長が40kmを超えてからだったな
将来的には、
西谷〜羽沢〜新横浜
湘南台〜慶應SFC〜倉見
で50kmは超えてきそうだが
ただし、路線延長は短くとも、10両編成がバンバン走り利用客も多い相鉄は東急に次いで効率が良い経営だったはず
106: 2017/06/27(火)01:26 ID:D+w2JRdh(2/2) AAS
>>105
今でも３０K台だよ
107(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/27(火)03:40 ID:PVepPaxJ(1/9) AAS
汚物7000系南蛮輸出キベンヌ
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