[過去ﾛｸﾞ] 嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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431(2): (ﾜｯﾁｮｲ 138a-jrT3 [125.201.208.82]) 2018/03/01(木)01:26 ID:mf4i31sV0(1) AAS
定期便で御陵止まりは
京津線史上初だろうか
折返しは四宮車庫まで回送？
432(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-c/SZ [219.29.42.55]) 2018/03/01(木)10:03 ID:wRqpazwb0(1) AAS
>>431
御陵止めは市役所前まで回送して、翌朝の始発？
434: (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-PLqx [219.62.190.102]) 2018/03/02(金)03:17 ID:8PniPlfD0(1) AAS
>>431-432
御陵ゆきは、回送で折り返して四宮車庫に入庫するだろう。ちなみに、最終列車とその前２本の、
合計３本が御陵ゆきとなっている。
京都市役所前まで運行すると、京都市交通局は京阪に車両使用料を支払わなければいけない。
仮に京都市役所前まで回送するくらいなら、営業列車として京都市役所前まで運行するだろう。
ダイヤ変更後の朝ラッシュ時以降は、上記３本の御陵ゆきを除き、すべて太秦天神川まで乗り入れる。
そのため、東西線内を走る京阪車両の走行距離が、現行ダイヤよりも長くなっている可能性がある。
それを調整する目的で、利用客の少ない夜間の３本を、東西線内を走行しない御陵ゆきにしたと思われる。
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