JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net

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103(1): 2017/07/12(水)23:45 ID:Q3c1Q2Zw(1) AAS
JR東海の方針で在来線の普通列車用は313系一族に統一されるだろうし。
大垣と神領がまず統一されないと、静岡まで回ってこないからな。
まず、大垣から統一かな。

104(1): うさにゃん 2017/07/13(木)00:10 ID:qOmT3ovg(1/8) AAS
>>100
わからん。211は131両と一度に神領に入れる数が多すぎるから平均化するために
大垣からいくらか神領に持っていく可能性はある。
が、それだと313-0を持っていったらダメだな。10年後同じことになる。
J編成1000番台は投入時期がバラバラで大垣だと扱いづらいかもしれない。

J編成40両を神領に持っていくと残りは91両、大垣は311の60+40で100両だ。
武豊線開業が周期的にイレギュラーだったからここで調整できるんじゃないか。

大垣
5000　*6　（5本）　30両
5300　*2　（5本）　10両
省8

105: うさにゃん 2017/07/13(木)00:14 ID:qOmT3ovg(2/8) AAS
神領
1100　*4　（10本）　40両
1300　*2　（10本）　20両
6000？*6　（5本）　30両

これでもいいなｗ
ちなみに1両減ってるが計算が面倒だっただけである。
6コテは5本くらいなら愛環とは別運用にできるか？
それともドアカット機能をつけるかだな。

106(1): 2017/07/13(木)00:34 ID:qUt3nboC(1) AAS
>>104
新形式なのか？

107(1): 2017/07/13(木)01:04 ID:yuaN5nIe(1) AAS
313系は完成度高いもんな

系式変えずに大幅にマイナーチェンジすればいいんじゃないかな
東急の5050系の5177Fみたいに

108: うさにゃん 2017/07/13(木)01:20 ID:qOmT3ovg(3/8) AAS
>>106
間違えた、新番台ねｗ
5000番台の4連があれば4+4で8両にできるかなと。
あと4連なら武豊線にも入れる。

109(1): 2017/07/13(木)01:56 ID:09XnIg5y(1) AAS
神領の211系は四国の121系みたいな魔改造してやり過ごすとかはないのかな
新車買うよりコスパが良いのかどうかは知らないが()

110: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)05:51 ID:FkK/0R1c(1/3) AAS
>>103
いい加減次世代車の315系導入しろや束じゃ未だに209系作ってるようなもんだぞ
>>107
要らねーよ
>>109
イラネ

111(1): 2017/07/13(木)08:26 ID:aOdLAb3B(1) AAS
121系がリニューアルして7200系になったみたいに
211、311系もリニューアルして315系に改称でしょ。
で、ホームドアの関係で313系は大垣神領に集約、211系改め315系は静岡に集約。

112: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)08:31 ID:FkK/0R1c(2/3) AAS
>>111
何ねーよ

113(1): がんばれ！くまモン！©2ch.net [sagete] 2017/07/13(木)10:54 ID:H0fuNpMY(1/2) AAS
113系Get!

114: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)11:01 ID:FkK/0R1c(3/3) AAS
>>113
消滅したろ

115(2): 2017/07/13(木)12:04 ID:ehlc4X+2(1) AAS
>>96
当初計画では119置き換え時V全転用→シス一般型クロスシート車一掃、213は中央関西で継続使用だった
313-3100を2本だけわざわざ造ったのは計画されていた飯田線転用を見越してのこと

116(1): 2017/07/13(木)16:35 ID:BXuBGD5L(1) AAS
在来線車両の床下搭載品の落失について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp

117: 2017/07/13(木)17:34 ID:RB17ArK7(1) AAS
>>116
鹿とか動物と激突して壊れたのかな

118(2): 2017/07/13(木)18:00 ID:Sqi/khEB(1) AAS
>>115
6次車投入に合わせて実行するんじゃねそれ？
使いどころが限られてる213が引退すれば3000番台カキ集約もありうる
静岡にはW編成ワンマン改造＋不足分増備（ワンマン対応と東海道増結専用の2種類）

120(2): 2017/07/13(木)18:19 ID:rpD0vWxa(1) AAS
>>118
輸送力過剰だから静岡には増備も転属もあり得ない

121: 2017/07/13(木)22:01 ID:z7QbaBI0(1) AAS
なんで部品紛失車の車番出さないの？

122: うさにゃん 2017/07/13(木)22:19 ID:qOmT3ovg(4/8) AAS
>>115
それだけは絶対無いと思うわ。
だったら神領の211をさっさと全部静岡に送ってた。
静岡は3000番台と併用なのは最初からだろ。

>>118
213は走行距離あんまり行ってないからこのまま使い続けると思うぞ。
わざわざトイレまで付けたのに10年で廃車にするとは思えん。

>>120
静岡は減車だろうな。ラッシュ時6両は多すぎる。
混雑率も101％くらいなんだと。

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