[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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113(1): がんばれ！くまモン！©2ch.net [sagete] 2017/07/13(木)10:54 ID:H0fuNpMY(1/2) AAS
113系Get!
114: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)11:01 ID:FkK/0R1c(3/3) AAS
>>113
消滅したろ
115(2): 2017/07/13(木)12:04 ID:ehlc4X+2(1) AAS
>>96
当初計画では119置き換え時V全転用→シス一般型クロスシート車一掃、213は中央関西で継続使用だった
313-3100を2本だけわざわざ造ったのは計画されていた飯田線転用を見越してのこと
116(1): 2017/07/13(木)16:35 ID:BXuBGD5L(1) AAS
在来線車両の床下搭載品の落失について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
117: 2017/07/13(木)17:34 ID:RB17ArK7(1) AAS
>>116
鹿とか動物と激突して壊れたのかな
118(2): 2017/07/13(木)18:00 ID:Sqi/khEB(1) AAS
>>115
6次車投入に合わせて実行するんじゃねそれ？
使いどころが限られてる213が引退すれば3000番台カキ集約もありうる
静岡にはW編成ワンマン改造＋不足分増備（ワンマン対応と東海道増結専用の2種類）
119: がんばれ！くまモン！©2ch.net [sagete] 2017/07/13(木)18:03 ID:H0fuNpMY(2/2) AAS
119系Get!
120(2): 2017/07/13(木)18:19 ID:rpD0vWxa(1) AAS
>>118
輸送力過剰だから静岡には増備も転属もあり得ない
121: 2017/07/13(木)22:01 ID:z7QbaBI0(1) AAS
なんで部品紛失車の車番出さないの？
122: うさにゃん 2017/07/13(木)22:19 ID:qOmT3ovg(4/8) AAS
>>115
それだけは絶対無いと思うわ。
だったら神領の211をさっさと全部静岡に送ってた。
静岡は3000番台と併用なのは最初からだろ。
>>118
213は走行距離あんまり行ってないからこのまま使い続けると思うぞ。
わざわざトイレまで付けたのに10年で廃車にするとは思えん。
>>120
静岡は減車だろうな。ラッシュ時6両は多すぎる。
混雑率も101％くらいなんだと。
123: うさにゃん 2017/07/13(木)22:29 ID:qOmT3ovg(5/8) AAS
てか今日愛環関連のネタで気がついたんだが、
どうも愛環は15分ヘッドのパターンダイヤを作ろうとすると岡崎に上下両方の列車を入れないといけないらしい。
愛環のダイヤをよくみると8分ヘッドの64分サイクルダイヤという変則ダイヤなんだな。
だから東海道線とも中央線とも乗り換えが微妙なところが出てくる。
（上り）現行＞15分化
四 1356 1412 1428 1444 1354 1409 1424 1439
6)
豊 1402 1418 1434 1450 1400 1415 1430 1445
18）
桝 1420 1436 1452 1508 1418 1433 1448 1503
省13
124(1): 2017/07/13(木)22:47 ID:Wc/Q0/5z(1) AAS
それだと普通はすべて岡崎行きか。
岡崎から先の普通停車駅の利便性0だな。
125: うさにゃん 2017/07/13(木)23:07 ID:qOmT3ovg(6/8) AAS
>>124
ん？豊橋行きってことでいいか？
まあ要望っていっても快速を乗り入れるとは一言も書いてないからな。
岡崎−豊橋を２両にしたい東海と岡崎でホームに入り切らない愛環の思惑が一致と言ったところ。
豊橋−豊田の快速が設定できるかスジを引いてみるわ。
126(1): 2017/07/13(木)23:13 ID:Bv6R/mEl(1) AAS
愛環がICカード入れたら乗り入れどころが岡崎で中間改札通過を強制されるんだけどねぇ。
ホームには明らかにその気満々なスペースあるし。
127: うさにゃん 2017/07/13(木)23:20 ID:qOmT3ovg(7/8) AAS
>>126
どうせ車掌用のICカードリーダーを開発して持たせるんでしょ。武豊線にもあるし。
０番線始発は省略して東海道線から乗り入れてくる列車だけ車内改札。
これでも半分は省略できるからな。
128: 鶴にゃん 2017/07/13(木)23:27 ID:qOmT3ovg(8/8) AAS
もしくは愛環直通は岡崎から快速になって幸田・三河三谷停車、
東海道線は特別快速が蒲郡通過、新快速は蒲郡停車にするとか。
武豊線快速の愛環版と言ったところだが
この区間に快速6本も必要かと言われると微妙でもある。
129: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/14(金)09:27 ID:InAyTvVs(1/2) AAS
次世代試験車両 日車と共同開発まだ〜〜
130(2): 2017/07/14(金)09:48 ID:tNURrTul(1) AAS
213系を観光列車に
やらないだろうなぁ
131: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/14(金)12:38 ID:InAyTvVs(2/2) AAS
汚物211系要らない
132(6): 2017/07/14(金)21:50 ID:yBxEyJWf(1) AAS
試しに御殿場身延で213-5000を使ったらどうだろう？
東日本は「ドア横にロング」の法則が崩れるから嫌がるだろうけど。
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